據了解，今年7至8月，貴陽市人大常委會便通過網絡、電話、傳真、信件及發放調查問卷等形式，收集到100余個有關城市公共交通的問題，經過梳理、歸納，選出了老百姓最關心、關注的問題，用于本次“專題詢問”。

　　“專題詢問”現場，通過“一問一答”的形式，由常委會組成人員、人大代表提出相關問題，職能部門負責人一一作答。

　　關鍵詞 如何改善高峰期乘車難?

　　現狀：全市距國家標準尚差300輛公交車

　　舉措：選用大容量公交車，每年新增100輛以上

　　“高峰時段乘車難，是此次收集到最多的問題之一。”貴陽市人大常委會成員黃鵬提問：“貴陽市公交汽車的運力，與市民出行需求之間差距有多大?對于高峰時段市民乘車難問題，采取了哪些應對措施?”

　　貴陽市交通運輸局局長鈕力卿介紹，根據《城市道路交通規劃設計規范》相關規定：城市公共汽車和電車的規劃擁有量，大城市應每800-1000人一輛標準車，中、小城市應每1200-1500人一輛標準車。貴陽公交集團公交線路主要服務于觀山湖區、南明區、云巖區、原小河區，常住人口共234萬人，應配公共汽車2925標準車，實際在線路上運營的車輛為2191臺，折合2625輛標準車，尚差300輛標準車。

　　“在高峰時段，貴陽公交集團采取了開通本線路大站快車的方式，通過少停站、停大站的方式削減高峰期大站候車人數，緩解線路其他運營車在大站的客流壓力，減少滯留時間。”鈕力卿說，貴陽公交集團高峰時段加強現場管理和遠程GPS高度運營管理，采取多種方式靈活及時削峰。

　　鈕力卿認為，解決高峰時段市民乘車難問題，要從公交優先著手，同時加強運營調度管理，一味地增加公交車數量，會給城市交通帶來更大的通行壓力。“下一步，貴陽市將繼續發展大容量公共交通，進而緩解乘車難。”鈕力卿表示。今后，將繼續選用大容量的中、高檔公交車輛，每年更新率達5-10%(100-200臺)，新增動力5%以上(100臺以上)。

　　關鍵詞 公交設施如何完善提升?

　　現狀：設施落后，港灣式公交站較少

　　舉措：新建項目嚴格按規范配置公交設施

　　“貴陽市公交設施比較落后。”貴陽市人大常委會成員汪新提問：“對老城區公共汽車站的改造一度抓得較緊，現在卻停了下來是何原因?城市新建項目、新區建設中配套公交設施的建設是否做到了同步推進?”

　　貴陽市規劃局局長林剛作答，關于公交港灣設置問題，受中心城區現狀人行道較窄、地下管線負責、遷改困難的限制，剩下的要在近期改造為港灣無條件。“貴陽市將不斷加強對公交設施用地的規劃和控制。”林剛說：“一方面加強城市公交場站的規劃和控制：在二環四路城市帶控規中，規劃了金竹、黑石頭、紅巖、金華四大停保場，以及25個公交換乘站，分布在二環四路15個功能板塊，以上場站用地均納入控制性條文。另一方面規劃對新建項目嚴格按照相關規范的要求進行配置，并通過對建設項目開展“交通影響評價”。目前，此項工作取得較好成效。”

　　關鍵詞 城市輕軌何時建成?

　　問題：目前輕軌建設進展如何

　　回答：1號線2017年12月投入試運營

　　貴陽市人大常委會成員張毓提問：“目前貴陽市輕軌建設進展如何?什么時間能夠如期運營?貴陽市輕軌建設的資金有保證嗎?

　　貴陽市城市軌道交通建設公司負責人回答：“《貴陽市城市軌道交通線網規劃》于2008年3月由市人民政府批復。已批準的規劃線網由4條線路組成，總長度139.3公里，車站總數約為81個，換乘站8個，線網平均密度0.45公里/平方公里。

　　“根據省委、省政府加快推進貴安新區建設的安排部署，近期，由省政府牽頭，貴安新區和貴陽市共同編制貴安～貴陽軌道交通線網規劃，在貴陽市已批準的四條線網規劃基礎上，充分考慮貴安新區的交通需求，對原有線網進行優化，并新增部分線網，線網總長度超過了300公里。計劃2013年12月底前完成新的《軌道交通線網規劃》審批。”該負責人表示，同時，根據國家發改委對1號線工可批復，1號線建設工期為4年6個月。1號線剩余21公里的土建工程計劃2013年10月份陸續開工建設，力爭2015年底完成全線土建工程(個別車站工期不超過2016年3月)，實現“洞通”;2016年5月完成全線整體道床及軌道鋪設，實現“軌通”;2016年底全線供電，實現“電通”;2017年3月完成機電安裝及車站裝修;2017年9月完成系統總聯調;2017年9月底開始試運行;2017年12月投入試運營。

　　關鍵詞 公交運營服務怎樣提高?

　　現狀：公交站點500米覆蓋率僅為78%，部分市民出行不便

　　舉措：公交線網與機場、班線客運、軌道交通有機結合，實現無縫換乘

　　“公眾對貴陽市公共交通運營服務并不滿意。同時，對出租汽車拒載、擅自拼客、不按規定收費等不滿，還普遍反映公共交通的服務質量不高。”貴陽市人大常委會成員陳新倫提問：“一、貴陽市公共汽車線路的設施有無總體布局，線路與線路之間是如何銜接的?有什么辦法使公共汽車路線的設置更符合實際?二、如何監管出租車拼客等問題，及如何提高服務?”

　　貴陽市道路運輸管理局局長芮金介紹，目前，貴陽市中心城區共有公交線路171條，樞紐站4個，場站40個，中途站1309個，市區平均站距400-500米，郊區500-800米。

　　“根據國家標準，城市建成區公交站點500米覆蓋率須達到90%以上，主城區500米上車、5分鐘換乘。而貴陽市公共交通站點500米覆蓋率僅為78%，以致部分市民出行感到乘坐公交車不便。”芮金介紹，對此，該局建議結合貴陽市實際，采取如此舉措。

　　一是通過貴陽市龍洞堡機場的擴建、客運東站的改建、火車北站及城市輕軌的建設，將公交線網與機場、班線客運、軌道交通有機結合，實現城市公交與航空、客運、軌道運輸的無縫換乘，有效提高乘客出行效率，提高公交出行便民性。

　　二是以城市軌道交通建設為契機，對貴陽市公交線網進行全面的優化設置，多采用節點式運輸，減少重復線路和超長公交線路。

　　三是結合貴陽市用地布局、道路運輸及規劃情況，該局將積極協調市規劃局、市土地局等部門，在確保公交用地的同時，合理規劃和利用部分閑置土地(如大型立交橋橋底空地等)，進一步完善站點建設，在云巖區小關、三橋、南明區二戈寨、湯巴關等二環四路上修建25個公交換乘站及4個公交停保場(目前金竹鎮、黑石頭和紅巖村停保場即將進入建設階段)，確保全市公交站點500米覆蓋率2018年達到86%，2020年達到90%，力爭貴陽市公交出行分擔率于2020年達到85%以上。

　　“對于監管出租車拼客等問題及如何提高服務，我們將完善出租汽車駕駛員服務質量信譽考評體系，將駕駛員的違章、投訴情況作為重要考評指標，對于違章拒載、拼客兩次以上的駕駛員進行停業學習，情況嚴重的吊銷從業資格證。”芮金表示。