昨天，在十二屆全國人大二次會議開幕前，交通部部長楊傳堂在人民大會堂北廳接受媒體采訪。對記者們提出的高速公路收費、打車軟件監管、擁堵費是否會征收等問題，他一一作出回應。

　　除夕高速公路不免費，四個法定假日才免費

　　一直以來，高速公路收費問題，飽受爭議，亂收費、不合理收費等現象不時出現。昨天，楊傳堂在接受采訪時表示，高速公路亂收費問題的治理，需要極大的精力和較長的過程。“從去年12月10日開始至3月10日活動基本結束，交通部對高速公路亂收費的問題，進行近百天的整改工作。”

　　楊傳堂介紹說，整個交通領域很多問題的治理是一個治本的過程，目前的整改主要是用治標的方法來贏得治本的時間，從而使整個交通行業的一些問題，包括“三亂”問題得到徹底的根治。

　　關于高速公路免費，有記者再次問及除夕高速公路免費問題，楊傳堂回應說，“不是所有都免費”，公路免費應該按照國務院規定，四個法定假日才免費。

　　關鍵詞：擁堵費

　　擁堵費問題還沒研究

　　道路擁堵已成為不少城市交通的“通病”。有消息說，為緩解交通壓力，減少機動車污染，北京最快將于2015年征收“擁堵費”，今年內將制訂出中心城低排放區交通擁堵收費方案。不過，在被問及是否收取擁堵費時，楊傳堂昨天表示，還沒有研究這一問題，“盡管很多專家、學者都講過，但是到現在還沒有完整的構想。”

　　支持打車軟件，但是需要規范

　　嘀嘀打車和快的打車的較量，引發打車軟件市場的火爆。手機打車軟件以其方便快捷與隨機補貼等特點，受到年輕人追捧。有分析稱，短期來看，打車“補貼”給司機和乘客帶來短暫經濟效益，同時，打車軟件也影響市場的秩序和公平。現代快報日前采訪全國政協委員、江蘇省交通廳廳長游慶仲獲悉，江蘇正醞釀對打車軟件“立規”，不過，目前大多數省份和城市并沒有針對打車軟件出臺相應管理措施。昨天，記者向楊傳堂拋出這一問題：如何看待打車軟件?

　　楊傳堂先說到了其他國家的做法，他表示目前國際上很多國家都在使用打車軟件，而且效果也比較好，目前我國打車軟件的發展也是好的。“我們對它的研究、發展也會有一些安排。”楊傳堂希望大家耐心等待，會“盡快把它規范，出臺指導性意見，更好地為人民服務。”

　　關鍵詞：機構改革

　　大交通部已正式批復，14日落實到位

　　成立大交通部的想法由來已久，1982年、1988年、1993年、1998年、2003年和2008年，國務院先后進行了6次行政體制改革，每次都有組建運輸部或交通委員會的計劃，但每次最終都無功而返，不了了之。昨天，楊傳堂在接受記者采訪時透露：“大交通部已經構成”，去年11月25日，中編辦已經正式批復，目前正在落實當中，預計14日就可以到位。