馮正霖透露，項目清單將從基礎設施、交通運輸、智能交通、港口航道、綜合樞紐等領域，特別是在強化各種運輸方式銜接、城際軌道交通、運輸立體化等難點方面研究制定切實可行的推進措施，對項目清單實行消耗式管理，確保交通一體化能夠取得真正的實效。

　　天津市交通委員會主任武岱表示，京津冀協同發展，交通一體化是要率先突破的重要領域，“首先要跳出交通來謀劃交通，特別是要跳出地區性思維，打破狹隘的行政區劃和人為分割;其次要運用全新的思維和更寬泛的視野，以更高標準來統籌謀劃推動實施，而不是簡單地轉移、承接、復制”。

　　河北省常務副省長楊崇勇透露，京津冀三地和鐵路總公司擬出資100億元，組建京津冀軌道交通投資公司。陸路方面，北京市交通委員會主任周正宇表示，將根據人口分布和城市功能定位進行規劃，例如G5、京昆高速、國道111、京秦高速、八達嶺高速等與津冀實現對接，另外，現有的30余條斷頭路，也已確認將有10條進行對接。

　　“現階段我們在加緊編制區域快線規劃。”周正宇透露，對于公共交通方面，北京市協同各地正在編制更大范圍的公交快線規劃，真正推動形成“一小時通勤圈”、甚至部分主要城市間的“兩小時通勤圈”。

　　據《經濟參考報》記者了解，有望于近期出臺的京津冀協同發展規劃總體布局為：打造“兩核三軸一帶”，“兩核”指北京和天津，“三軸”指京-津-塘主軸，京-保-石拓展軸和京-唐-秦拓展軸，“一帶”指沿海經濟帶，天津濱海新區與中關村、曹妃甸并稱為三大重點開發地區。

　　馮正霖指出，根據中央關于京津冀協同發展的戰略要求，將以區域交通運輸、資源統一配置和綜合利用為主線，以基礎設施、運輸服務、管理制度、技術支撐和市場培育發展五個一體化為主攻方向，將京津冀地區打造成為我國全面深化交通運輸改革的試驗區，區域交通一體化的示范區和交通運輸現代化的先行區，綜合發揮交通運輸在京津冀協同發展中的先行和保障作用。□記者 梁倩