貴陽市域快速鐵路久永線預計2月開通，貴開線與東北環線正在加緊建設　去開陽年底有望坐上快鐵　記者鄒敏

　　“貴陽市域快鐵?不知道。”一提到貴陽市域快鐵，不少市民都給出這樣的回答，這說明市民對市域快鐵的知曉度不高，但是市域快鐵是貴陽很重要的建設項目，它的建成不僅能讓市民出行快起來，更能讓貴陽經濟發展快起來。昨日，記者從貴陽快鐵建設指揮部了解到，貴陽市域快鐵“一環一射兩連線”中的“連線”之一久永線將于今年2月份開通，“一射”貴開線與“一環”中的東北環線都力爭今年年底開通。

　　貴陽市域快速鐵路“一環一射兩連線”包括：貴陽樞紐白云至龍里北聯絡線(東北環線)、貴陽至開陽鐵路(貴開線)、久長至永溫鐵路(久永線)、林歹至織金(新店)鐵路(林織線)、改貌站貨運中心、小碧至白云聯絡線(西南環線)共六個項目。建設項目正線總長度為377.9公里。

久永線上施工現場

貴陽市域快鐵路線圖

　　久永線預計2月開通 將打通磷煤化工運輸瓶頸

　　貴陽市域快鐵中的“兩連線”分別為久永線與林織線，這兩條線都是屬于貨運專線，其中林織線林新段(清鎮林歹至新店)已于2013年8月開通，預計2015年全線貫通。這條快鐵是貴陽市建設磷化工基地、煤化工基地，實現煤電磷、煤電化一體化的“動脈”線路，全線建成后將有效解決塘寨電廠電煤僅靠公路運輸的難題，保證貴陽市用電安全，改善織金、大方、黔西等地區交通運輸條件，對助推以貴陽為中心的黔中經濟圈發展有著積極作用。

　　久永線和林織線一樣，對促進貴陽市經濟發展有著非常重要的意義。久永線全長約35公里，起點位于貴陽市修文縣久長鎮，從既有渝黔線重慶端引出，沿東北方向前行，于申家灣設緩開站新寨站，線路在堰溝跨越情久河，經三腳巖村和大山水庫西側，上至開陽縣工業園雙流鎮，在距雙流鎮900米處的陶家壩設雙流鎮站，線路從雙流鎮站出站后沿東側緊坡下行，經干溝林和舊寨，在開陽縣永溫工業園區設永溫站。全線設久長站、新寨站、雙流鎮站、永溫站4個車站。

　　久永線的設計時速是按120km/h貨運線標準設計的，該快鐵線的建成，將與1958年修建的老川黔鐵路相接，把開陽三個西部重鎮雙流、永溫和金鐘及城關鎮一部分徹底連通，打通開陽至修文的貨運“腸梗阻”，促進貴州磷化工產業發展，為開陽磷煤化工(國家)生態工業示范基地建設提供必要的運輸保障。據估計，至2020年，久永線將達到1546萬噸/年的運量，至2030年將達到2060萬噸/年的運量。

　　從2011年開始建設，經過2年多的奮戰，久永線即將竣工。昨日記者從貴陽快鐵建設指揮部了解到，預計下個月，這條貨運快鐵就將建成通車。

　　乘貴開快鐵去南江大峽谷只要20多分鐘

　　位于貴陽市東北領域的開陽縣，具有三江農場、相思河、羊昌、南江大峽谷、情人谷、香紙溝、紫江地縫、十里畫廊等諸多美麗的景點，但目前前去欣賞這些美景只能通過貴開路，交通不便，費時較長，不過到今年年底，去開陽賞景游玩就多了一種選擇，那就是乘快鐵，貴開快鐵將于年底開通。

　　貴開線是屬于貴陽市域快鐵中的“一射”，本線起于貴陽北站，經貴陽東站后向北至開陽縣城南側，正線長度62.83公里，聯絡線正線長8.51公里，貴陽東至開陽正線長54.32km，新建車站3個，分別為三江農場、羊昌、開陽中間站，設乘降所2個，分別為相思河、南江乘降所。貴開線全長62.63公里，定位為新建城際快速鐵路，開行貴陽至開陽一站直達及站停客車，遠期延伸至遵義后，主要開行貴陽至遵義間站停及一站直達城際列車，按160km/h(線間距按4.4m)客運專線標準設計。

　　貴開線將開陽的所有景點聯絡起來，并且設置了2個乘降所，讓乘客能快速地到達景點，比如，去南江大峽谷，從貴陽東站上快鐵后，到達南江大峽谷站后下快鐵就能進入景區，只需要20多分鐘的時間。快鐵節約了市民花在路上的時間，會吸引更多市民前去游玩，這對發展當地的旅游業，促進當地城鎮化發展有重要意義。預計到2020年，貴開線每日的發車量為90對/日，客流密度為1701萬人;到2030年，貴開線每日客車量為150對/日，客流量為2890萬人。貴開線將力爭年底前開通試運營。

　　環城快鐵縮短各區的距離 東北環線力爭年底開通

　　貴陽市域快鐵中的“一環”指的是環城高鐵，它就像貴陽的環城高速路一樣，不僅將貴陽的各個區域緊密地聯系起來，而且能加強貴陽與外界的聯系。環城高鐵分為東北環線和西南環線。

　　據了解，東北環線全長約57.11公里，定位為服務于主城區外圍組團之間旅客交流、兼具貴陽樞紐客車外繞線功能的快速鐵路，按250km/h(局部200km/h)客運專線標準設計。東北環線起自白云區，經烏當區、龍洞堡片區、南明區小碧鄉至龍里縣，正線全長約54公里，另設小碧至貴陽上下行聯絡線，聯絡線全長約7公里。全線設白云、貴陽東、龍洞堡、龍里北4個車站，設小碧疏解區。

　　“該鐵路的建設將完善貴陽鐵路網布局，實現貴、渝黔鐵路與滬昆客運專線、貴廣鐵路間的有效連接，促進貴陽市城鎮化建設，加強主城區與貴陽機場以及周邊衛星城鎮之間的快速、高效聯系。”貴陽快鐵建設指揮部相關負責人說。

　　據了解，截至2013年12月30日，東北環線路基累計完成718.20萬方，占設計總量的73.9%。貴陽快鐵建設指揮部負責人表示，力爭年底開通東北環線。

　　貴陽環城快鐵的另外一段西南環線全長約72.45公里，定位于市域軌道交通Ⅰ級雙線客運鐵路，起自南明區小碧鄉，經孟關、花溪、清鎮、金陽至白云區，南環線設計時速160公里、西環線設計時速200公里，預計2016年貫通。全線設馬寨、孟關、花溪南、大學城、黨武、天河潭、中八、清鎮東、翁井、金陽南、金陽(觀山湖區)及白云西共12個車站;預留牛王閣、石板寨、馬家莊、龍山、三岔河、風塘坡、蘭花坡及金華共8個車站。

　　“該環線主要承擔貴陽市外圍各組團間與主城區的市域客流，客流密度近期將達到1378萬人/年，遠期將達到2006萬人/年。全部建成后，將與在建的東北環項目實現完整閉合，今后市民可通過快鐵及輕軌方式實現“無縫換乘”，是接入國家高速鐵路網的重要組成部分，也是城市輕軌、市政干道、機場客運的接駁工程。”貴陽快鐵建設指揮部負責人說。

　　貴陽西客站、龍洞堡機場站兩大立體交通樞紐站將讓市民實現“零換乘”

　　一談到貴陽市域快鐵，有兩個地方是不得不提的，那就是東北環線上的龍洞堡站和西南環線上的貴陽西客站(將軍山，未來金陽臨時客車站將搬至這里)，這兩個車站不是普通的車站，而是立體交通樞紐站，市民在這兩個車站可以直接乘坐飛機、客車、快鐵、軌道，市民可以根據自己的需求來選擇其中的任何一樣交通工具出行，實現“零換乘”。比如說，市民從外地乘飛機回貴陽，要到花溪，可選乘環城快鐵，要到老城區，可選乘軌道交通，非常方便。

　　目前東北環線龍洞堡站已經建設完畢，位置就在龍洞堡機場二期停車場的下方，西南環線上的貴陽西客站站點將與西南環線同步建設。

　　專家預測，今后3至5年，隨著連接周邊城市的幾條快速鐵路和貴陽快速鐵路網的建成，貴陽將形成市域半小時經濟圈，至省內主要城市1小時交通圈，至成都、重慶、昆明、長沙等地將形成2小時交通圈，至武漢、廣州、西南等地將形成4小時交通圈，至上海6小時、至北京7小時快鐵交通圈將形成。