鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)、高速公路和水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)相繼實(shí)施,我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得突破性進(jìn)展。進(jìn)入2014年,各項(xiàng)工程加鞭快馬,三大會(huì)戰(zhàn)決勝在望。

　　4月至5月,本報(bào)記者走進(jìn)我省公路、鐵路、民航、水運(yùn)建設(shè)第一線,采訪建設(shè)者和沿線干部群眾,目睹深山中的雄偉工程,傾聽無數(shù)攻堅(jiān)克難的感人故事,見證一條條道路的延伸軌跡。從今日起陸續(xù)推出貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)巡禮系列報(bào)道,敬請(qǐng)關(guān)注。

　　這是貴州人在水、陸、空三維空間里勾繪的一幅立體交通圖畫——

　　奔騰江河之上,水運(yùn)會(huì)戰(zhàn)攻堅(jiān)克難,越過激流險(xiǎn)灘,航道建設(shè)加速推進(jìn)。“北入長江,南下珠江”——貴州人憧憬了百年的“水運(yùn)夢”正在一步一步變成現(xiàn)實(shí)。

　　連綿大山深處,條條玉帶般的公路蜿蜒纏繞,車輛流動(dòng)穿梭。近4000公里高速公路和密如蛛網(wǎng)的國省干道、鄉(xiāng)村公路,不僅將省內(nèi)城鄉(xiāng)串聯(lián)起來,更架起9條出省大通道,縮短了大山與外界的時(shí)空距離。

　　蔚藍(lán)明凈天空,一架架進(jìn)出港飛機(jī)騰飛翱翔。貴陽龍洞堡國際機(jī)場,以日均起降航班320架次、高峰時(shí)段平均3分鐘起降一個(gè)航班的頻率,每年為上千萬旅客提供天空與陸地之間的奇妙旅程。

　　“貴州到,汽車跳”,這一句很多老司機(jī)口中的笑談,曾經(jīng)是我省交通的真實(shí)寫照。今天,通江達(dá)海,咫尺天涯,艱苦奮斗的貴州人正在破除交通瓶頸的制約,將“地?zé)o三尺平”拋進(jìn)歷史。

　　從2012年起,貴州相繼啟動(dòng)高速公路、水運(yùn)和鐵路集中建設(shè)會(huì)戰(zhàn),希望在“十二五”末打通交通“動(dòng)脈血管”。如今,三大會(huì)戰(zhàn)決勝在望,全省快速立體交通網(wǎng)絡(luò)初具雛形。

　　廣袤大地,高速公路與高速鐵路在大山間延伸交錯(cuò),橫貫東西南北,為貴州后發(fā)趕超提速!

　　4月11日,記者站在貴陽至甕安高速公路清水河大橋一側(cè)的陡坡上探頭俯瞰,峽谷深幽險(xiǎn)要,從橋面到河谷足有400多米高。

　　“這座大橋有多長?”

　　“2171.4米,是亞洲山區(qū)第一長的鋼桁梁懸索橋。”項(xiàng)目總工程師張明閃話語中透著驕傲。

　　“到對(duì)岸要多久?”

　　“現(xiàn)在開車3個(gè)半小時(shí),大橋修建好后不到3分鐘。”

　　為了這3分鐘,數(shù)百位交通建設(shè)者已扎根深山兩年。

　　同一時(shí)間,惠水縣城南龍?zhí)镎?來回滾動(dòng)的壓路機(jī)、緩緩向前的攤鋪機(jī),正將一條寬闊嶄新的道路鋪向遠(yuǎn)方。

　　惠水至羅甸高速公路建設(shè)正酣,起點(diǎn)與去年通車的貴陽至惠水高速公路終點(diǎn)相連,兩條高速連成一線,將構(gòu)成貴州連接?xùn)|盟自貿(mào)區(qū)最便捷的陸路大通道。

　　“路基土石方完成70%,隧道工程完成50%,橋梁工程樁基基本完成。”惠羅高速項(xiàng)目辦主任曠光洪精密計(jì)算著工程進(jìn)度:“作為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)脈,高速公路建設(shè)一天也耽擱不得啊。”

　　2013年11月28日,思南至劍河高速建成通車;11月29日,仁懷至赤水高速公路建成通車;12月5日,杭瑞高速大興至思南段建成通車。

　　不到10天時(shí)間,3條高速公路陸續(xù)通車,我省高速公路建設(shè)全力提速,年均建成高速公路里程是全國平均水平的2.4倍,通車?yán)锍獭⒔ㄔO(shè)規(guī)模進(jìn)入西部省市第一方陣。

　　2013年,高速公路建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)開局之年,貴州以超常規(guī)的思路、超常規(guī)的措施,出手不凡:建成高速公路651公里,新增印江、思南、貞豐、六枝、石阡、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、習(xí)水、赤水8個(gè)縣通高速公路,形成9個(gè)高速公路出省通道。

　　2014年,貴州計(jì)劃建成高速公路項(xiàng)目15條(段),721公里,全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里。

　　與此同時(shí),鐵路建設(shè)會(huì)戰(zhàn)只爭朝夕,一條條隧道貫通,一段段鐵軌延伸,一步步推動(dòng)貴州駛?cè)敫哞F時(shí)代。

　　4月4日,都勻東站現(xiàn)場一派繁忙,由中鐵二局新運(yùn)處鋪架大隊(duì)牽引的機(jī)車,鋪進(jìn)了貴廣高鐵2標(biāo)段,并以每天5公里的速度行進(jìn)。“搶晴天、戰(zhàn)雨天”,貴廣高鐵的鋪軌工作正進(jìn)入沖刺階段。

　　按照計(jì)劃,貴廣高鐵將于8月進(jìn)入貴陽到桂林段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試,9月與11月,分別進(jìn)入桂林至肇慶東,肇慶東至廣州的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,年底如期建成通車,將徹底結(jié)束貴州沒有高鐵的歷史。通過這條全長857公里的快速運(yùn)輸通道,乘客從貴陽到廣州,將由現(xiàn)在的20個(gè)小時(shí)縮減至4個(gè)小時(shí),真正體驗(yàn)到“飛”一般的感覺。

　　以貴廣高鐵為起點(diǎn),貴州鐵路建設(shè)進(jìn)入開工項(xiàng)目最多、在建里程最長、投資規(guī)模最大的時(shí)期。

　　以貴陽為中心,貫穿東西、溝通南北、便捷對(duì)接周邊主要城市群的“米”字形高速鐵路網(wǎng)及大能力區(qū)際通道主骨架正在成形,從而建成貴陽至周邊省會(huì)城市及全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)2至7小時(shí)交通圈。

　　2013年,全省鐵路建設(shè)完成投資322億元,位居西南第一、全國第三,創(chuàng)歷史新高。全省鐵路在建里程達(dá)到1731公里,其中高速鐵路1536公里,總投資規(guī)模達(dá)1875億元。至2017年,貴州高速鐵路里程將達(dá)到4000公里以上。

　　無垠天際,空中航線網(wǎng)絡(luò)越織越密,把貴州與世界緊緊相連!

　　4月12日,細(xì)雨蒙蒙,銅仁鳳凰機(jī)場的改擴(kuò)建工程馬不停蹄。

　　手指跑道延伸的方向,改擴(kuò)建工程副指揮長宋杰很自豪:“咱們銅仁鳳凰機(jī)場是貴州第一個(gè)不停航施工的機(jī)場。”

　　工程設(shè)計(jì)工期為18個(gè)月,而指揮部僅用8個(gè)月時(shí)間就完成了總體工程量的85%以上。

　　建設(shè)期間不能影響正常航班,對(duì)跑道的加蓋工作只能挪到深夜,“那段日子,每天都是凌晨4點(diǎn)以后才收工睡覺。”

　　正是以這樣的“精氣神”,使貴州民航從體單力薄到聚指成拳,從普遍虧損到客流猛增,羽翼漸豐。

　　2013年12月14日,是貴州民航發(fā)展史上值得銘記的日子。這一天,貴陽龍洞堡國際機(jī)場吞吐量突破1000萬人次,正式躋身國內(nèi)千萬級(jí)大型繁忙機(jī)場行列,全國機(jī)場客流量排名從2010年的26位進(jìn)至22位。

　　4月22日,貴陽龍洞堡國際機(jī)場T2航站樓迎來“一周歲”。這幢現(xiàn)代化高原空港運(yùn)輸越來越繁忙,折射出貴州開放奮進(jìn)的新氣象。

　　T2航站樓啟用至今,貴陽機(jī)場新開航線25條、加密航線6條,航線最多時(shí)達(dá)到111條,通航城市67個(gè),駐場飛機(jī)22架,服務(wù)保障27家國內(nèi)外航空公司。

　　銅仁、畢節(jié)、興義等支線機(jī)場已搭建了飛至貴陽機(jī)場“空中快線”。今年下半年,貴陽機(jī)場將計(jì)劃開通至法蘭克福、舊金山、洛杉磯和悉尼等多條洲際航線。

　　奔騰江河,水運(yùn)建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)激戰(zhàn)正酣,通江達(dá)海,指日可待!

　　近日出版的《當(dāng)代貴州航運(yùn)發(fā)展史》記載,1990年,貴州航道里程1971千米。24年后的今天,這個(gè)數(shù)據(jù)攀升至3563公里。

　　4月13日,跨過烏江之上的鐵索橋,記者進(jìn)入構(gòu)皮灘翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)工程施工現(xiàn)場,在壩高谷深的復(fù)雜地質(zhì)條件下,建設(shè)者們設(shè)計(jì)出低錘密擊、孔內(nèi)小型鉆爆等方法,來解決各種高精度的難題。建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人告訴記者:“構(gòu)皮灘翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)通航水頭高、水位變幅大、航道復(fù)雜,為早日打通烏江航道、使貴州更好融入長江經(jīng)濟(jì)帶,這一切難不倒我們。”

　　我省向北連接長江的烏江通道,正加緊推進(jìn)航道建設(shè),突破閘壩礙航。今年底,烏江將成為貴州繼南北盤江、紅水河之后的又一條高等級(jí)航道。

　　今年前4月,全省水運(yùn)建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)中所有項(xiàng)目前期工作已全面展開,累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資7.12億元。其中,烏江(烏江渡—龔灘)航運(yùn)建設(shè)工程、烏江構(gòu)皮灘翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)工程和通航設(shè)施工程等正加緊推進(jìn)。

　　展開會(huì)戰(zhàn)藍(lán)圖,貴州壯志凌云。三年完成水運(yùn)交通固定資產(chǎn)投資100億元以上,建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代水運(yùn)體系。到2016年,構(gòu)建以烏江、紅水河水運(yùn)為主通道,以赤水河、都柳江、清水江、錦江水運(yùn)為輔助通道的“兩主四輔”出省水運(yùn)通道體系,高等級(jí)航道達(dá)到700公里以上,水運(yùn)能力達(dá)2000萬噸以上,港口碼頭吞吐能力突破3000萬噸,水運(yùn)交通有效連接37個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū),230個(gè)小城鎮(zhèn)、42個(gè)旅游景區(qū)、46個(gè)現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)示范園區(qū),29個(gè)城市綜合體。(本報(bào)記者王璐瑤 干江東 劉力維)