這里也聚集了不少返工的人員。他們都是通過和黃牛聯系，到此處乘車趕往目的地。少則十幾個小時，多則需要乘坐二十幾個小時的汽車才能到達目的地。
 

一對夫婦在焦急的等待著他們將要乘坐的大巴車



服務區內等待上車的乘客們
 

　　記者發現，不光是服務區內聚集了大量務工人員，就連靠近服務區的一民宅也幾乎成為了他們的候車室。
 

挨著服務區的一民宅周圍也停留了不少需要在此上車的乘客


 

　　據了解，這些乘客想要順利乘車，則可謂是一波三折。

　　首先是乘車地點極不方便，多數的乘客都需要到事先約定好的地點——高速公路服務區上車。而多數的服務區都離市區有段距離，如果黃牛們沒有小車統一接送，那么乘客還必須要自行到候車目的地等車，出行路線就和記者走過的路線相同。而且大多數時候，黃牛黨給出的乘車時間也只是個大概的時間，乘客們往往要等上一兩個小時，甚至更長時間才能坐上開往目的地的班車。還有的乘客還從事先約定好的目的地又被拉倒了另外的地方乘車。

　　而且有交警在場的情況下，這些乘客是不被允許上車的。

　　記者在現場看到，一些黃牛黨態度還很惡劣，乘客們付了錢，還得要看人臉色。乘車時間極有可能說換就換，完全沒有時間保障。

　　當記者以一個乘客的身份問到乘車是否有保障時，一倒票中介并沒有正面回答，而是笑著回答說，不要這么說，不吉利的。

　　其實記者的意圖只是想確定這些乘客購買黃牛票之后能否順利到達目的地，會不會出現半路甩客的情況?還有，沒有汽車票，長途汽車票里面本身所包含的保險又該怎么算……

　　據一些購票的務工人員介紹，他們通常先預付部分定金，等到快上車時再把余下的票款付清。
 

到達約定乘車地點，乘客需要將事先約定好的票價付給中介



在組織乘客上車的過程中又不斷有人打電話向黃牛黨咨詢票價
 

　　記者在凱里服務區觀察發現，這些黃牛其實都是彼此認識的，甚至還組成了一個倒票組織，乘客的車票錢最終都會從不同的黃牛手中匯總到頭目那里，然后由其統一支付。中間的差價，就是他們的利潤。記者試圖向司機打聽票價，但是由于利益關系，司機不愿透露。
 

這些黃牛都彼此認識
 

　　記者從凱運司客車站了解到，目前該站的省際班車主要發往廣東和浙江方向，票價分別在400元和582元。另外還有發往湖南，廣西，以及重慶的車，票源都是充足的。

　　通過對比，黃牛票的價格和正常票價相比不僅不漲反而有所下降。

　　但是票價略低并不是這些務工人員購票的主要原因之一。記者隨機采訪了一些乘客，他們當中多數都表示，自己買票還得排隊，一來一回一天的時間也許就浪費掉了。而且電話訂票甚至還會有司機到家里面來直接把人接走，也省了不少事情，況且票價也相對便宜些。

　　每當臨近春節的時候，在外務工的人們紛紛返鄉與家人團圓，節后又返程務工。“購票難”是春節前后普遍存在的現象。如果說“鄉愁，是一張難買車票”的話，那么“返工，就是一趟難坐的大巴車”。因為，這一坐，少則十幾個小時，多則二十幾個小時。