8月31日，貴黔高速公路筆架山隧道左幅提前半月順利實(shí)現(xiàn)貫通，這為貴黔高速年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。屆時(shí)，貴陽(yáng)至畢節(jié)的公路通道將由現(xiàn)在的3條變成4條(3條高速公路、1條二級(jí)公路)，從貴陽(yáng)走黔-大-畢全程高速僅需兩個(gè)小時(shí)，成為首選路徑。

　　貴州中交貴黔高速公路發(fā)展有限公司劉華介紹，貴黔高速公路筆架山隧道為連拱隧道，單幅長(zhǎng)503米，出口位于全線控制性工程的鴨池河特大橋0號(hào)橋臺(tái)。

　　記者從有關(guān)部門了解到，貴陽(yáng)至黔西高速公路是貴陽(yáng)市市域快速公路體系中的重要組成部分，是連接貴陽(yáng)及黔西、畢節(jié)等地的又一區(qū)際高速通道，是黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的重要公路。年底通車后，貴陽(yáng)至黔西僅需50分鐘車程。

　　貴黔高速公路起于貴陽(yáng)市白云樞紐互通，途經(jīng)白云區(qū)、觀山湖區(qū)、清鎮(zhèn)市和黔西縣，止于黔西石板互通，順接黔大高速。路線全長(zhǎng)約78公里，雙向4車道。其中，貴陽(yáng)至衛(wèi)城路段采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，路基寬度26米;衛(wèi)城至黔西路段采用設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬度24.5米。

　　其中，貴黔高速全線控制性關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程——鴨池河特大橋，全長(zhǎng)1461米，主橋?yàn)?240米雙塔雙索面混合梁斜拉橋，主跨為800米鋼桁梁半漂浮體系結(jié)構(gòu)，主塔采用H形橋塔，其中貴陽(yáng)岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。據(jù)介紹，該大橋是貴州省內(nèi)同類橋型跨徑最大的橋梁。

　　貴陽(yáng)至畢節(jié)方向

　　公路通道增至4條 車程縮短至2小時(shí)

　　從前，黔北畢節(jié)人到貴陽(yáng)，僅能通過(guò)國(guó)省干道線勞頓抵達(dá)，車程之長(zhǎng)可謂“兩頭摸黑”，在不堵車情況下也需七八個(gè)小時(shí)的路程。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，如今往返兩地的通道已經(jīng)形成三條，年底貴黔高速的通車與其他高速路段的連通，致貴陽(yáng)到畢節(jié)僅需兩個(gè)小時(shí)。

　　2001年10月，從畢節(jié)通往省城的貴畢二級(jí)公路，由于線形設(shè)計(jì)有誤，全線限速下車程也要4個(gè)小時(shí)。

　　2012年5月，遵畢高速通車，貴陽(yáng)到畢節(jié)可通過(guò)貴遵高速轉(zhuǎn)至遵畢高速成行，同時(shí)也縮短了畢節(jié)到遵義方向的距離，但全程300多公里的行程也頗為輾轉(zhuǎn)，車程需3個(gè)半小時(shí)。

　　隨著黔西至大方高速公路去年年底通車，清鎮(zhèn)至織金高速今年2月建成通車，由清鎮(zhèn)至織金，織金轉(zhuǎn)至黔大高速的路徑，使貴陽(yáng)至畢節(jié)車程繼續(xù)縮短，目前僅需三個(gè)小時(shí)可到達(dá)。

　　而再過(guò)幾個(gè)月，隨著貴黔高速公路的通車，畢節(jié)往返貴陽(yáng)就可從貴黔-黔大全程高速直達(dá)。屆時(shí)，從畢節(jié)到貴陽(yáng)的車程將大大縮短為兩個(gè)小時(shí)。

　　另?yè)?jù)了解，屬國(guó)家高速公路廈蓉高速的貴陽(yáng)-織金-納雍-畢節(jié)段高速路，貴陽(yáng)-織金段也已通車，織金至納雍段高速公路即將于9月25日建成通車。待納雍至畢節(jié)段通車后，全長(zhǎng)230公里的道路，貴陽(yáng)至畢節(jié)兩地的車程僅需約2小時(shí)30分鐘，從畢節(jié)前往六盤水、安順等方向的路途也將大大縮短。

　　作者：聶毅