商務部原副部長廖曉淇在第十三屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會(Modern Railways 2016)開幕式主題演講中表示，中國還處在高鐵走出去的初級階段，中國投資者應全面了解投資環境，深入了解當地的經濟環境、社會現狀、政策法規、行業規定等。

　　20-22日，第十三屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會(Modern Railways 2016)在北京中國國際展覽中心舉辦，吸引了來自17個國家和地區的277家企業和單位參加。

　　廖曉淇表示，高鐵已經成為一張靚麗的國家名片，中國高鐵出海面臨著前所未有的機遇，中國應以更加開放的姿態推動高鐵走出去。

　　但是，中國當前還處在高鐵走出去的初級階段，項目運營、品牌建設比較滯后，應廣泛開展海外經營合作，把中國高鐵的成本、效率、技術優勢與國外公司的管理、品牌優勢相融合，聯合招標、聯合運營，降低金融風險：還要積極參與國際標準制定，提升國際競爭力。

　　經過多年的鐵路建設和運營實踐，中國鐵路形成了技術先進、安全可靠、舒適快捷、兼容性強、性價比高等綜合優勢，得到了國際鐵路市場的認可。目前，中國與40 多個國家和地區展開合作，技術裝備遍布100多個國家和地區。印尼雅萬高鐵、中老鐵路已開工建設，中泰鐵路、匈塞鐵路項目合作已啟動，俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、坦贊鐵路等項目也取得了不同程度的進展。

　　中國鐵路副總經理盧春房表示，中國鐵路不僅擁有全球第一的高鐵里程建設、自主化技術體系和運營經驗，更是擁有了在高海拔、沙漠、凍土等極端自然環境下修建高鐵的技術和本領。

　　盧春房表示，中國鐵路擁有世界上最完整的技術體系，形成了全系列裝備制造平臺，施工設備、高速動車組、養護維修裝備滿足了中國高鐵建設規模最大、運營里程最長、持續運行速度最高、運用環境最復雜、系統技術最兼容等要求，實現了從中國制造到中國創造的飛躍。

　　截至2015年底，中國鐵路營業里程已經達到12.1萬公里，其中高鐵超過1.9萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上，是世界上高速鐵路發展最快、規模最大的國家。

　　國家發改委綜合運輸研究所汪鳴表示，中國鐵路形成了既兼容不同國家鐵路技術，又具有中國鐵路特色、滿足中國鐵路技術要求的技術體系。中國鐵路融合了ISO、UIC、IEC等國際先進標準，與世界先進技術體系具有較好的兼容性。

　　本次展覽還設有多個論壇。國家發改委、商務部、國際鐵路聯盟等機構以及"一帶一路"相關國家鐵路公司、中國鐵路行業相關企業負責人將圍繞基礎設施互聯互通、鐵路合作與發展、企業國際化經營等主題進行深入研討。國家認證認可監督管理委員會、國家知識產權局、國家標準化委員會相關負責人圍繞鐵路標準、知識產權與鐵路認證認可進行專題研討，針對輪軌關系、高速鐵路減振降噪與節能降耗技術、高速鐵路列控技術等，舉辦專題技術交流會。

　　展覽首次設立公眾開放日，6月22日面向廣大市民及鐵路愛好者開放，將舉辦鐵路發展新技術、鐵路科普知識、鐵路歷史等系列講座，邀請部分觀眾赴中國鐵道科學研究院國家鐵道試驗中心試乘高鐵列車。

　　該展覽會創辦于1992年，每兩年舉辦一次。本次展覽由中國鐵道科學研究院和中國國際貿易中心股份有限公司主辦，共設鐵路國際合作暨中國鐵路成就展區、鐵路局成果展區、國內外企業展區等，展覽面積2萬平方米。內容涵蓋了裝備制造、工程建造、勘測設計、運營管理、檢驗認證、行車安全、旅客服務、科技創新等鐵路行業各領域的先進產品和技術。展示展品包含當下熱點技術及先進裝備，形成了完整全面的行業展示鏈條，匯聚了最新的技術研發成果和高水準的產品。