長期以來，交通運(yùn)輸是貧困地區(qū)突破發(fā)展瓶頸的最大“短板”之一。“十二五”期間，集中連片特困地區(qū)建設(shè)了6.6萬公里國省道和36萬公里農(nóng)村公路，打通了多條“斷頭路”和“瓶頸路段”，貧困地區(qū)“山里山外兩重天”的局面得到了有效改觀。

　　平?jīng)鍪徐o寧縣地處六盤山西麓，是國家級(jí)貧困縣，山旱地占總耕地的92%，嚴(yán)酷的自然條件加上落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施，讓這個(gè)盛產(chǎn)蘋果的縣城無法依托特產(chǎn)脫貧致富。自2014年靜寧縣被交通運(yùn)輸部確定為六盤山集中連片特困地區(qū)交通扶貧攻堅(jiān)示范試點(diǎn)縣以來，這個(gè)“蘋果之鄉(xiāng)”的面貌發(fā)生了變化。

　　“以前大老遠(yuǎn)用筐背過去，蘋果必須得賣掉，所以收貨商把價(jià)錢壓得很低。后來通過‘蹦蹦車’運(yùn)，但要受雨雪天氣影響，還時(shí)常發(fā)生交通事故，每年產(chǎn)量的10%基本上都損耗在運(yùn)輸上了。”余灣鄉(xiāng)韓店村村民趙安寧告訴記者。

　　“修好一條路就等于架起一座經(jīng)濟(jì)走廊。”從韓店村往外的靜秦公路通了，這條全長8.6公里的路串聯(lián)起附近的羊路、陰屲、胡同、花咀四村。和趙安寧一樣的村民們，再也不需要依靠背簍一次一次外運(yùn)，辛苦栽種的蘋果也不會(huì)賣不出去而爛在地里。

　　公路通了，信息活了，心情暢了，鎖在大山深處的村落與外部世界接上軌了。村路已成為農(nóng)民脫貧增收的“開發(fā)路”，村路也讓貧困地區(qū)老百姓的“小康夢(mèng)”更近了。

　　在余灣鄉(xiāng)的萬里果品電子商務(wù)體驗(yàn)館里，厚厚的幾摞快遞單引起了記者的注意。“這都是網(wǎng)上的訂單，客戶以蘇浙滬和北京地區(qū)居多。”靜寧縣紅六福果業(yè)公司總經(jīng)理王志偉說，農(nóng)村公路修通以后，物流運(yùn)輸成本大幅下降，收貨、發(fā)貨更便捷，實(shí)現(xiàn)了線上線下兩種渠道銷售。

　　在全國許多地方，都在上演著如余灣鄉(xiāng)一樣“公路修到家門口，小康生活在招手”的真實(shí)故事。“修的是路，富的是民，樹的是碑，連的是心。”這不只是貧困地區(qū)的一條標(biāo)語，更是貧困群眾的心聲，也是交通精準(zhǔn)扶貧的真實(shí)寫照。

　　“十二五”期間，全國新改建農(nóng)村公路107萬公里，通車總里程達(dá)到398萬公里，全國新增5000個(gè)建制村通公路，840個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和7.8萬個(gè)建制村通硬化路。但全國仍有4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和826個(gè)村不通公路，西部地區(qū)建制村通硬化路比例為81.6%。

　　交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十三五”期間，將加快推進(jìn)貧困地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將依靠“交通+”的特色扶貧之路，以全面建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和全面提升運(yùn)輸服務(wù)能力為發(fā)展目標(biāo)，提高交通扶貧脫貧攻堅(jiān)成效。今年，有望實(shí)現(xiàn)貧困地區(qū)7000個(gè)建制村通硬化路。