五地網(wǎng)約車管理征求意見稿有何亮點(diǎn)?可能會引發(fā)怎樣的出行變局?透露出的管理思維和改革信號有哪些值得深思的地方?新華社記者采訪了業(yè)內(nèi)人士和專家。

　　各地該怎么給網(wǎng)約車“上戶口”?

　　五地都在征求意見稿中不同程度對網(wǎng)約車駕駛員條件做了更嚴(yán)格細(xì)化的要求，并對乘客關(guān)心的乘車保險(xiǎn)、車輛安全以及約車人信息安全等做出了明確的約束性規(guī)定。這些對網(wǎng)約車運(yùn)營的安全性約束贏得點(diǎn)贊。

　　北京市民夏京蕾說，乘坐網(wǎng)約車最擔(dān)心的就是安全問題。如果實(shí)施細(xì)則有了這些“硬杠杠”，今后乘車就放心多了。

　　細(xì)則征求意見稿相關(guān)內(nèi)容也受到出租車和租賃公司的歡迎。一嗨租車創(chuàng)始人章瑞平說，與私家車直接做網(wǎng)約車相比，合規(guī)專車的門檻提高了，成本也會相應(yīng)提高。而此前，出租車和租賃公司一直抱怨不公平競爭。

　　各地網(wǎng)約車細(xì)則在強(qiáng)調(diào)出行安全保障這一前提時(shí)，也體現(xiàn)了“一城一策”的特點(diǎn)。

　　北京、上海這兩個(gè)特大城市不僅擬對網(wǎng)約車型、車牌進(jìn)行嚴(yán)格限制，而且還擬對駕駛?cè)嗽O(shè)置本地戶籍要求。

　　北京市交通委解釋說，出租車屬于小客車交通，占用大量道路資源，加劇交通擁堵。大多數(shù)特大城市都對出租汽車實(shí)行運(yùn)力管控，采取公交優(yōu)先戰(zhàn)略，因此對出租車數(shù)量調(diào)控是有必要的。

　　許多人在表示理解的同時(shí)，也希望這些限制不要導(dǎo)致重現(xiàn)“打車難”“打車貴”的現(xiàn)象，應(yīng)有破解問題的預(yù)案。

　　尋找網(wǎng)約車改革最大公約數(shù)

　　不少地方交通部門的人士坦言，網(wǎng)約車細(xì)則征求意見稿的制定過程受到地方政府部門高度重視，多次召開專題會議，并邀請專家、司機(jī)、乘客等各方代表進(jìn)行討論。

　　“按照交通運(yùn)輸部規(guī)定，網(wǎng)約車和巡游車都屬于出租車范疇，必須對它們進(jìn)行統(tǒng)籌管理，但它們應(yīng)該錯(cuò)位發(fā)展。這是地方政府制定網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則要遵循的原則。”長沙市道路運(yùn)輸管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　有專家和網(wǎng)約車企業(yè)人士擔(dān)心，幾個(gè)城市的網(wǎng)約車細(xì)則征求意見稿沒能充分體現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)的特色，這會影響網(wǎng)約車的發(fā)展。

　　神州專車副總裁臧中堂表示，雖然地方細(xì)則會讓企業(yè)增加一些成本，但總體影響不大。受沖擊最大的是一些使用兼職私家車為主的平臺。