今年以來，貴州省在農(nóng)村公路養(yǎng)護管理上，著力推進建制村通硬化路建設，逐步推進撤并建制村通硬化路改造，加快推進農(nóng)村旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路、新型村鎮(zhèn)出口路等改造，重點實施影響客運班車安全的3.5米及以下窄路面公路、“油返砂”等老舊油路改造。加快推進農(nóng)村公路路域環(huán)境整治，力爭到2020年，具備條件的農(nóng)村公路實現(xiàn)路田分家、路宅分家。

　　根據(jù)省交通運輸廳的初步測算，由于貴州省干線公路已進入到周期性養(yǎng)護的高峰，先期建成的農(nóng)村公路也將陸續(xù)進入大修期等，公路養(yǎng)護工程總量成倍增加。目前等級公路比例，水泥、瀝青路面鋪裝率均低于全國水平。“十三五”期間，全省普通國省干線養(yǎng)護缺口資金約50多億元，農(nóng)村公路養(yǎng)護資金缺口多達165億元。

　　下一步，貴州在公路養(yǎng)護工作中，將推動市場化改革，探索建立政府與市場合理分工的公路養(yǎng)護模式，國省道具備市場提供服務的交由市場承擔，小修保養(yǎng)、災毀搶修、應急保通等基本公共服務，可由公路管理機構組建的應急養(yǎng)護保通隊伍承擔；農(nóng)村公路大中修等專業(yè)性養(yǎng)護工程，可交由市場承擔，日常保養(yǎng)發(fā)揮好鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站的作用，鼓勵沿線村民承包，加強群養(yǎng)群管。鼓勵和引導專業(yè)化公路養(yǎng)護企業(yè)跨區(qū)域參與養(yǎng)護市場競爭等。（張薇）