12月12日下午4時16分,六枝特區(qū)大用鎮(zhèn)岱港村特大橋施工現(xiàn)場,紅旗飄飄,禮炮齊鳴。隨著大橋上最后一孔長達32米的箱梁在架橋機上緩緩放下,安六鐵路1標(biāo)段332孔箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿收官,為明年安六鐵路開始全線鋪軌打開了通道。

　　據(jù)施工方中鐵五局集團安六鐵路項目部現(xiàn)場人員介紹,安六鐵路全線建設(shè)共分4個標(biāo)段,全線橋隧比例達到80%以上,施工難度大。各標(biāo)段的隧道、橋隧工程能否安全順利貫通和架設(shè)完畢,是決定全線按期開始鋪軌作業(yè)、按期實現(xiàn)開通運營的關(guān)鍵節(jié)點工期。此次1標(biāo)段全部箱梁工程架設(shè)完工,為安六鐵路明年上半年按期從安順西小里程方向開始向六盤水方向鋪軌奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉,安六鐵路是我省首條設(shè)計時速250公里的城際高鐵,東起于滬昆客運專線安順西站,向西經(jīng)安順市的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、普定縣和六盤水市的六枝特區(qū)、水城縣、鐘山區(qū),在水城站與既有的滬昆鐵路接軌,利用六沾鐵路復(fù)線引入六盤水站。其中新建線路全長約117.8公里,為國家一級雙線客運專線,建設(shè)工期3.5年,預(yù)計2019年內(nèi)建成通車。安六鐵路全線投入運營后,六盤水將融入全國高鐵客運網(wǎng),經(jīng)安順到貴陽的鐵路運行時間,將由目前的3小時多壓縮至1小時左右。(黃軍 陳慧)