沙坨特大橋主拱圈合龍儀式

　　沙坨特大橋位于貴州省銅仁市沿河縣境內(nèi)，大橋全長626.8米，主跨為240m鋼筋混凝土箱型拱橋，主拱圈采用掛籃懸臂澆筑法進行施工，在同類橋梁中居全國第一、亞洲第二，是省交通運輸廳重點科研項目之一。

　　據(jù)悉，沙坨特大橋自2016年4月進場開工以來，各參建單位通力協(xié)作、科學組織、攻堅克難、探索創(chuàng)新，成功攻克了喀斯特巖溶地質(zhì)、深水基礎(chǔ)等困難，首次提出將預應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于鋼筋混凝土拱圈，解決了主拱圈在施工過程中頂(底)板混凝土拉應(yīng)力偏大的問題，獨創(chuàng)了一種主拱圈混凝土拉應(yīng)力控制技術(shù)，為超大跨懸臂澆筑鋼筋混凝土拱橋的發(fā)展作出了積極探索。

　　
沙坨特大橋主拱圈合龍儀式

　　同時，首創(chuàng)設(shè)計了“黔式掛籃”，提出“主桁下置，行走上置，主桁與底籃合二為一”的技術(shù)理念并改進了掛籃的局部構(gòu)造，在提高系統(tǒng)剛度的同時減輕了自重，增大了施工操作空間;通過在橫梁上配置滾輪系統(tǒng)提升了掛籃行走的穩(wěn)定性;通過優(yōu)化底籃系統(tǒng)建立了“以曲代曲”的行進方式，改變了長期以來“以直代曲”的施工設(shè)計理念，提高了拱圈的施工精度。

　　據(jù)了解，懸臂澆筑鋼筋混凝土拱橋作為拱橋施工的一種新工藝，具有結(jié)構(gòu)整體性好、造價低、后期養(yǎng)護少、施工穩(wěn)定性高、跨越能力強等優(yōu)點，正在西部地區(qū)廣泛推廣。貴州作為典型的高山峽谷地形非常適合懸澆拱的修建，沙坨大橋主拱圈的成功合龍，為此類橋梁的推廣應(yīng)用以及邁向更大跨徑奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　截至目前，依托沙坨特大橋的建設(shè)，該項目已申報省級工法3項，國家專利48項。

　　沙坨特大橋成功將鋼筋混凝土箱型拱跨徑提高到了240m，為國內(nèi)同類型橋梁中跨徑最大，貴州橋梁又創(chuàng)造了一個全國第一

　　“沙坨特大橋主拱合龍圓滿成功，標志著大橋建設(shè)又邁出了關(guān)鍵性的一步，進入建設(shè)的沖刺階段，為大橋2019年建成通車打下了堅實基礎(chǔ)。”貴州省交通運輸廳黨委委員、副廳長韓劍波要求，下一步，大橋建設(shè)者們在確保質(zhì)量和安全的前提下，要科學合理調(diào)度，優(yōu)化組織施工，加快施工進度，高標準、高質(zhì)量、高效率推進大橋建設(shè)，把沙坨特大橋建成優(yōu)質(zhì)安全的“精品橋”、人民滿意的“民生橋”，為沿線地方經(jīng)濟社會的發(fā)展做出交通新貢獻。

　　據(jù)介紹，沙坨特大橋預計將于明年上半年建成通車，建成后將惠及沿線34萬民眾。屆時，將為貴州這座世界“橋梁博物館”再添一名重量級成員。

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　　近年來，在貴州省委、省政府的堅強領(lǐng)導下，貴州省交通運輸廳始終牢記囑托、感恩奮進，不斷優(yōu)化工作方式、大膽進行技術(shù)創(chuàng)新，綜合運用抓、創(chuàng)、展、推等工作法，創(chuàng)建了一批示范項目，推廣了一批先進經(jīng)驗，解決了一批技術(shù)難點，補齊了一批質(zhì)量短板，創(chuàng)新了一批管理制度，構(gòu)建了一批貴州標準，貴州交通已經(jīng)成為了全國交通的一個亮點，成為了全省一張靚麗的名片。

　　有一句話說：世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。目前，貴州省公路橋梁達2.1萬座，世界前100名高橋中有40座在貴州，貴州堪稱世界“橋梁博物館”。

　　其中：都格高速北盤江大橋獲得世界第一高橋稱號，貴黔高速鴨池河大橋獲得世界跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋稱號，平羅高速平塘大橋獲得世界第一高混凝土橋塔稱號，水盤高速北盤江特大橋榮獲全國建筑工程質(zhì)量最高獎“魯班獎”……(程曦)