高鐵線上特殊的一列車——只有兩站地，365天零旅客。　沈忱　攝

　　有一趟在夜幕中靜悄悄開行的高鐵列車，很少有人知曉。在12306網站上也根本查不到這列早班車，因為這列車上沒有旅客，全部“旅程”也只有起點站和終點站，一年365天每天早上它都會準時發出，它就是每天高鐵線上開行的第一趟車——動檢車。

動檢車也稱為“掃雷車”，乘坐它的鐵路職工正在進行工作。　沈忱 攝

　　動檢車熟悉它的人稱之為確認車，乘坐它的鐵路工作職工被叫做添乘人員，它在每天首趟載客動車組出發前提前開路，為旅客的安全保駕護航。作為動車的“貼身保鏢”，動檢車也稱為“掃雷車”，當下確保著旅客的春運安全回家路。

　　28日，中國鐵路太原局集團有限公司太原高鐵工務段確認車負責人韓瑜對記者介紹，他參加工作16年，添乘確認車5年，年復一年、日復一日的他奔波在大西高鐵線太原南至運城北這500余公里線路上，可以說這里的每座橋梁、每座隧道、每段路基、每公里鋼軌他都熟悉，用他的話說“這幾年看女兒的次數都沒有看他們的次數多”。

　　在確認車上，除了韓瑜以外，還有機務、電務、供電等多個單位6名添乘人員。

動檢車雖然沒有旅客，卻承載著更大的安全責任。　沈忱 攝

　　作為確認列車添乘負責人，韓瑜除了要提前掌握本專業當日施工(維修)作業地點和影響范圍，同時還要對相關專業的作業情況摸清底數，同時攜帶相關設備和資料登乘確認列車。上車前他還要逐一確認攜帶備品是否齊全，性能是否良好。

　　韓瑜是添乘人員中到位最早的那一個。添乘當日他都會提前30分鐘站在確認車的始發站，認真核對其他添乘人員能否準時到達，并組織人員在確認車簽到表內簽到，并向段調度匯報當日添乘車次、添乘區段、到站時間等信息。

到達終點站，鐵路工作人員完成高鐵列車“掃雷”任務。　沈忱 攝

　　從動車啟動的那一刻，韓瑜就跟上了“發條”一樣一秒也不停歇，檢查線路儀器設備工作是否正常，查看橋梁、隧道是否產生變化，對照施工地點觀測儀器數據變化等。

　　確認列車到達確認區段終點前，韓瑜作為確認列車負責人要確認是否具備動車組上線運行條件，他需要再確認車通過太谷西、介休東、霍州東、臨汾西、侯馬西后及到達運城北后，確認車負責人要準確匯報通過線路的狀況，因此他成為旅途中匯報最多的那一個。

作為動車的“貼身保鏢”，當前動檢車確保著旅客的春運安全回家路。　沈忱 攝

　　高鐵線每天晚上都要進行檢修和維護，然后通過動檢車確認線路是否符合運行條件，是否存在可能危及乘車安全的隱患。鐵路部門規定，沒有經過動檢車確認，載客高鐵列車一律不得上線運行。大西線每天運送好幾萬名旅客。對于韓瑜來說，動檢車雖然沒有旅客，卻承載著更大的安全責任。

　　今年是大西高鐵開通五周年，也是韓瑜在這里奮戰的第5個春運，他心里牽掛的著家中的親人，但當踏上確認車的那一刻他深深的感受到肩上的責任、心中的擔當，全身心的投入到檢查高鐵線路的工作中。(任麗娜)