銅仁市副市長邱禎國回答記者提問

　　“十二五”以來，銅仁構(gòu)建航空、鐵路、公路、水運等密切協(xié)同、便捷高效的綜合交通運輸體系，創(chuàng)造了貴州交通發(fā)展的銅仁速度和銅仁模式。

　　2018年銅仁市公路水路投資及增速居貴州省第一，今年上半年完成公路水路投資居貴州省第二，在建的高速公路規(guī)模排全省前列，創(chuàng)造了“窮市辦大交通”的典范。

　　千方百計創(chuàng)新模式，銅仁至懷化高速公路在貴州省率先探索推行PPP模式建設(shè)，已于今年5月建成通車，成為貴州省乃至全國高速公路第一個PPP模式成功范例。

　　銅仁市一大批規(guī)范的PPP交通項目正在加快推進(jìn)。積極主動創(chuàng)先爭優(yōu)，成功創(chuàng)建國家級“四好農(nóng)村路”示范縣1個(石阡縣)、省級示范縣6個，占全省1/4，居全省第一;玉屏縣創(chuàng)建國家級“四好農(nóng)村路”示范縣正在公示，有望今年創(chuàng)建成功。銅仁成功申報成為全國22個、貴州省唯一一個國家級綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市。

　　新聞發(fā)布會現(xiàn)場

　　目前，銅仁綜合交通運輸體系基本形成。航空方面，銅仁鳳凰機(jī)場可通達(dá)北、上、廣、深等20多個重點城市，2017、2018年旅客吞吐量連續(xù)兩年突破120萬人次，先后開通泰國、越南等國際航班，成為全省第3個、武陵山區(qū)第2個開通航空口岸的“百萬級”支線機(jī)場。黔北(德江)機(jī)場項目立項已于今年7月底獲國務(wù)院、中央軍委批復(fù)，各項前期工作加快推進(jìn)。“一市兩機(jī)場”布局加快形成。

　　鐵路方面，銅玉鐵路于2018年正式通車，打通了銅仁主城區(qū)地面對外快速交通通道，運營效益良好，長期處于“一票難求”狀態(tài);銅吉鐵路列入國家“十三五”規(guī)劃，各項前期工作加快推進(jìn)，力爭盡快開工建設(shè)。渝懷二線即將在年底建成。

　　公路方面，高速公路通車?yán)锍虖?ldquo;十二五”初期的28公里飆升到630公里，還有德務(wù)、印秀、石玉、江玉、湄石、沿印松等6個項目374公里正加快建設(shè)，計劃2020年底前全部建成通車;今年將開工建設(shè)德余高速公路。2020年全市高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到1004公里，2022年將達(dá)到1100公里，出省通道達(dá)到8個，路網(wǎng)密度達(dá)到6.1公里/百平方公里，將明顯高于全省、全國平均水平，居全省前列。

　　作為脫貧攻堅三場硬仗之首的“組組通”公路建設(shè),銅仁僅用1年4個月就完成12103公里建設(shè)任務(wù)，占全省的1/6，成功實現(xiàn)三年任務(wù)兩年完成、兩年時間再提前的目標(biāo)。

　　水運方面，烏江銅仁境實現(xiàn)全線復(fù)航,四級航道達(dá)247公里，約占貴州省高等級航道的1/3，居貴州省前列。

　　接下來，銅仁市將全面推進(jìn)多種交通運輸方式的深度融合和服務(wù)水平的顯著提升，更好更快融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶，全面夯實建設(shè)綠色發(fā)展先行示范區(qū)、打造內(nèi)陸開放要地的交通基礎(chǔ)。(實習(xí)記者文/彭典吳儀圖/張玥實習(xí)生胡夢綺)