5月23日，從貴(陽)黃(平)高速陽寶山特大橋上部施工專項方案專家評審會獲悉，陽寶山特大橋AS法課題可行性研究報告，經專家組評審，一致通過。這意味著貴州造橋又添新技法。
陽寶山特大橋是貴黃高速公路控制性工程之一，為貴州省第一座六車道懸索橋，全長1112米，設計時速100公里，2017年開工建設，預計2021年竣工，由中交二公局二公司承建。該橋系主跨為650米單跨鋼桁梁懸索橋，主纜總重量近4500噸。
由于大橋地處山區峽谷，大件運輸困難，且受地形限制無法在兩岸布置場地，這對大橋上部結構施工帶來巨大挑戰。為此貴黃項目部引進了國外懸索橋主纜施工的主流技術——空中紡絲法(Air Spinning Method，簡稱AS法)， 該技法為中國內地懸索橋主纜架設施工領域的首次應用，它的應用既可以補充和完善我國橋梁主纜施工工法、也可推動相關技術標準的制定。
“AS法是利用牽引機械往復拽拉平行高強鍍鋅鋼絲，在現場制作平行鋼絲索股，該工藝可以廣泛運用到運輸條件差的山區和超大跨徑懸索橋的建設中，對貴州山區來說，AS法就是量身定做。”貴黃項目經理楊博介紹道。
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貴黃高速(貴陽-黃平)是《貴州省高速公路網規劃(加密規劃)》及全省高速公路攻堅決戰重點項目之一，全長119.957公里，設置為雙向六車道，設計路基寬33.5米、時速100公里/小時，該高速將經過貴陽南明區，黔南龍里、貴定、福泉及
黔東南黃平等地，計劃2021年6月建成通車。
貴黃高速公路建成通車后，將進一步完善貴州省高速公路網絡，提升貴陽至長江三角洲、長株潭城市群通道運輸能力，優化黔南、
黔東南地區公路交通結構，為貴州決戰決勝脫貧攻堅、建設少數民族先行示范區提供有力保障。（來源：動靜貴州綜合至中新網貴州 黔東南微報 貴州省交通建設工程質量監督局）
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