在這種供需緊張的背景下，有不法機票代理鋌而走險，高價轉(zhuǎn)賣回國機票，擾亂航空市場。業(yè)內(nèi)資深人士對新京報記者透露，“黑”票代目前甚至已經(jīng)形成了系統(tǒng)化高價倒賣機票的鏈條，層層加價。為此，不少行業(yè)人士呼吁航空公司和有關(guān)部門在特殊時期加強管理，維護航空市場的正常秩序。

　　3萬元的全價機票，“黑”票代轉(zhuǎn)手賣10萬

　　3月26日，民航局發(fā)布通知繼續(xù)調(diào)減國際客運航班量，要求國內(nèi)每家航司至任一國家的航線只能保留1條，外國每家航空公司經(jīng)營至我國的航線只能保留1條，每周運營班次均不得超過1班。據(jù)財新網(wǎng)報道，執(zhí)行新規(guī)后，國際航班削減近九成。受新政策影響，回國的國際航班機票更加緊俏，東航3月28日發(fā)布的信息顯示，3月29日-5月2日東航執(zhí)行的紐約、多倫多、倫敦、悉尼、奧克蘭、首爾、馬尼拉至上海浦東等航班已全部售罄。

東航官網(wǎng)截圖

　　國際航班不斷縮減，回國票價尤其是直飛航班的票價隨需求“水漲船高”。在民航局3月26日發(fā)布進一步縮減國際航班前，去哪兒網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，3月6日-3月15日，美國各地返回國內(nèi)的機票均價上漲136.8%至13000元左右，歐洲各地返回國內(nèi)的機票均價上漲173.5%至15000元左右。3月16日-3月23日，北美航線平均價格繼續(xù)上漲至16000元左右，歐洲航線平均價格繼續(xù)上漲至20000元左右。

去哪兒網(wǎng)供圖

　　業(yè)內(nèi)專家對新京報記者表示，對于航司來說，除了市場需求上漲，國際航班飛行成本的增加也是機票價格上漲的原因。一方面，雖然是往返飛行，但從國內(nèi)飛往國外的旅客非常少，基本相當于“空機”飛過去，去程收入少但支出變化不大;另一方面，國際航班的機組入境后需隔離14天，這也增加了航司的成本。

3月中旬機票代理的朋友圈截圖

　　回國機票本身漲價難買，黑心機票代理借此煽動恐慌情緒“順水推舟”加價。據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士爆料，3月中旬時1萬元左右購買的機票能賣到3萬元左右。據(jù)新京報記者查詢，3月6日-3月15日，美國各地返回國內(nèi)的機票均價在13000元左右，其中包括紐約飛往北京首都機場的國航CA990航班，全價票最高為23240元，均價13000元左右，但“黑”代理在3月中旬就給出了3萬元以上的價格。

微博截圖

　　國際航班在3月26日繼續(xù)縮減后，機票代理的加價幅度更加“夸張”。比如東航最新調(diào)整的倫敦-上海浦東MU552航班，經(jīng)濟艙全價票為26460元(不含燃油費及稅費)，機票代理則將4月3日的機票賣出了9.5萬的價格。此前經(jīng)濟艙全價票為22620元的紐約-上海MU588航班，4月2日的機票已經(jīng)賣出45999元的價格。國航最新調(diào)整的洛杉磯飛往北京的CA988航班，經(jīng)濟艙全價票為33600元，竟有代理掛出了近10天機票10.5萬元的價格。悉尼-上海的MU562航班經(jīng)濟艙全價票為18550元，機票代理的價格達到了45000元。

　　與此同時，業(yè)內(nèi)資深人士介紹，這些機票代理還鼓吹公務艙、頭等艙更加安全，目的就是賣出更高價格的機票。但實際上整架飛機使用同一套空調(diào)系統(tǒng)，并且所有旅客走同一條大通道、集中隔離檢疫，公務艙并不會比經(jīng)濟艙的感染風險低很多。

民航局官網(wǎng)截圖

　　在全價機票之上再加價出售，是違規(guī)行為。根據(jù)民航局發(fā)布的《國際航空運價管理規(guī)定》，凡由中國始發(fā)和(或)至中國的國際航空運價一般需要中、外方航空公司根據(jù)政府間航空運輸協(xié)定協(xié)商確定，并向民航總局申報，經(jīng)批準后生效。專家表示，其實旅客平時購買的機票大多是折扣機票，按照規(guī)定，機票代理只能在航司發(fā)布的機票正價(即全價)內(nèi)進行調(diào)整，不能加價。擅自加價的代理人明顯違反了民航局的相關(guān)規(guī)定。

　　系統(tǒng)化虛假占位、層層轉(zhuǎn)賣，賺取高額差價

　　供給緊張的情況下，機票代理是如何低價購入、高價賣出的呢?業(yè)內(nèi)資深人士指出，航司平時會給合作的機票代理開放訂座配置，通常情況下，機票代理可以根據(jù)后臺顯示的航班艙位信息為旅客訂票，然后在24小時內(nèi)出票，出票前可取消訂單或修改信息。

　　特殊時期，“黑”票代先使用手頭的證件“占下”座位，再于出票前加高價賣給海外留學生后，取消重新預訂或修改為真實旅客的信息，賺取中間高昂的差價。

　　業(yè)內(nèi)資深人士補充，還有部分票代鉆了積分兌換機票的“空子”，比如國航白金會員可以兌換里程票，“黑”票代就先以每萬公里1600元的價格收購里程，倫敦飛北京單程經(jīng)濟艙機票需要5萬里程，需要8000元成本，但“黑”票代轉(zhuǎn)手再賣出的價格在3萬元左右，可謂暴利。

　　除了提前虛假占位，隨著國際機票愈加緊缺，一些機構(gòu)甚至做起了代理“搶票”生意。業(yè)內(nèi)資深人士舉例，比如某沒有購票能力的當?shù)芈眯袡C構(gòu)A聲稱自己可以購票，收集當?shù)芈每偷挠喥毙枨蟛⑹杖∮喗鸷�，找到目的地城市的旅行社機構(gòu)B購票，但旅行機構(gòu)B也沒有能力購票，于是找到高價賣票的機票代理。一張機票從航司到機票代理到B到A再到旅客，層層加價，一張2萬元左右的經(jīng)濟艙機票，被“炒”到4萬、7萬甚至10萬。

　　業(yè)內(nèi)資深人士透露，黑心票代甚至還會使用爬蟲軟件等手段刷票，先訂票再更改信息。而對于購買全價票的票代來說，即便轉(zhuǎn)賣不成也可退票，并不會“吃虧”。

　　民航專家林智杰告訴新京報記者，像違規(guī)使用積分兌換機票賣給旅客，包括低價鎖定之后高價賣給旅客，都是明確違反民航局和航司規(guī)定的。其實這些操作平時也存在，但最近國際機票買不到，加價的利潤高，鋌而走險的機票代理就多了。

　　業(yè)內(nèi)資深人士強調(diào)，適當收取手續(xù)費可以理解，但翻倍甚至幾倍價格倒賣，系統(tǒng)化刷票、收客、制作航班艙位售賣表格，甚至形成了利益鏈條層層賺取高額差價，嚴重違反了相關(guān)法律法規(guī)。

　　已經(jīng)買了高價票怎么辦?保留好行程單和付款記錄可投訴索賠差價

　　面對愈演愈烈的票代違規(guī)加價，航空公司也在近期加大了干預力度。3月27日，南航發(fā)布了對違規(guī)代理人的處罰公告，對涉及違規(guī)訂座的90家代理屏蔽訂座配置，對涉及違規(guī)使用集團客戶運價的3家代理停止銷售南航授權(quán)。

南航官網(wǎng)截圖

　　東航則重申了加強監(jiān)管機票代理違規(guī)加價的通知，要求機票代理明碼標價，按照實收票款金額填開機票，明確表示將對違規(guī)代理行為予以屏蔽訂座系統(tǒng)、多倍罰單、取消授權(quán)及終止銷售合作處理。目前，東航APP上訂票也有候補訂票的選項，未購到票的旅客可以填寫個人信息候補機票。

東航發(fā)布的通知

　　此外，國航也下發(fā)了通知，自3月29日至4月28日，暫停在全球各訂座系統(tǒng)及境內(nèi)OTA旗艦店發(fā)布國際、地區(qū)航班信息，旅客通過直銷渠道購票。

　　OTA方面，去哪兒網(wǎng)對新京報記者表示，對于平臺而言，堅決打擊這種違法票代行為，但確實存在一定的困難，比如國內(nèi)三大航都有公開運價，OTA可以看到Y(jié)艙全價，就可以排查掉不合理報價，但如果是境外航司的話，這種操作模式就不太現(xiàn)實。

　　林智杰認為，大部分機票代理都是好的，少部分“黑”代理不僅欺詐了旅客，也搞壞了整個票代業(yè)的風氣。打擊不法票代，航司和旅客要攜起手來，比如旅客可以通過航司APP或客服，查查看手里的機票出票價格是多少?是不是積分兌換的?一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)加價的情況，可以向航司投訴舉報。航空公司可以處罰機票代理，把扣下來的一部分錢獎勵給旅客免費坐飛機，增加“黑”代理的違法成本。

　　從消費者的角度出發(fā)，有業(yè)內(nèi)人士建議，如果已經(jīng)高價購買了遠高于全價的機票，一定要保留好行程單和付款記錄，有證據(jù)即可向航司、民航局以及消費者保護協(xié)會等機構(gòu)投訴，要求不法票代退還差價，抓出不法代理。對于沒有買到回國機票的留學生，如果有穩(wěn)定住所以及自理能力，可以在當?shù)乇Ｗo好自己，冒險轉(zhuǎn)機回國也有交叉感染或者滯留中轉(zhuǎn)地的風險;或者買一些相對遠期的機票，不要過于恐慌。此外，目前國際航班進一步縮減，并且載客量要求在75%及以下，一座難求，交訂金刷票概率不高并且有風險，不要貿(mào)然高價買票，最好是直接通過航司購買。