3 月 21 日，記者從中鐵三局貴南高鐵貴州段三標(biāo)項(xiàng)目部獲悉，自都勻東制梁場 2 月 3 日首榀長 32 米的預(yù)制箱梁完成澆筑以來，截至目前，已累計生產(chǎn) 10 榀（片）箱梁，為實(shí)現(xiàn) 4 月 1 日往大里程方向架梁施工的目標(biāo)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　貴南高鐵貴州段第三標(biāo)段位于黔南自治州都勻市境內(nèi)，正線全長 35.881 公里，全標(biāo)段要預(yù)制 223 榀箱梁。都勻東制梁場位于都勻東高鐵站旁，占地面積 72.5 畝，2020 年底正式投運(yùn)。該制梁場承擔(dān)著三標(biāo)共 223 榀箱梁的預(yù)制任務(wù)。制梁場配置鋼筋綁扎臺具 2 套，制梁臺座 5 個，設(shè)置雙層存梁臺座 25 個，最大存梁能力 55 孔，月生產(chǎn)能力 37.5 孔。

　　" 箱梁是橋梁工程中梁的一種，內(nèi)部為空心狀，上部兩側(cè)有翼緣，因酷似箱子而得名。預(yù)制箱梁是在獨(dú)立場地先行澆筑完成，再通過架橋機(jī)架設(shè)在橋墩上的箱梁。" 制梁場技術(shù)人員介紹，制梁過程為 : 鋼筋加工——鋼筋綁扎——吊入制梁臺座——混凝土澆筑——養(yǎng)護(hù)——預(yù)張拉——初張拉——提梁至存梁臺座——終張拉——壓漿封錨——刷防水。

　　技術(shù)人員說，生產(chǎn)一榀箱梁最快需要 6 小時；每榀箱梁重達(dá) 790 噸，相當(dāng)于 500 多輛小轎車的重量。

　　目前，制梁場挑選具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)干部和班組人員等精兵強(qiáng)將充實(shí)到生產(chǎn)一線崗位，做好崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底，以 " 綠色環(huán)保 " 理念為引領(lǐng)，全面貫徹鐵路建設(shè)質(zhì)量紅線管理要求，細(xì)化管理目標(biāo)，充分發(fā)揮機(jī)械化、專業(yè)化、信息化、工廠化的優(yōu)勢，計劃今年 10 月底完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)。

　　貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》" 八縱八橫 " 高鐵網(wǎng)包海（包頭 - 海口）通道的組成路段，是貴州和西南地區(qū)首條時速 350 公里的雙線高速鐵路，新建線路全長 482 公里，其中貴州段長 199.255 公里，設(shè)龍里北、貴定縣、都勻東、獨(dú)山東、荔波等車站。全線預(yù)計 2023 年底建成通車，屆時，動車組從貴陽至南寧將從現(xiàn)在的 5 個多小時壓縮至 2 小時以內(nèi)，筑、邕兩市將牽手 2 小時生活圈，對于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。