初秋，晴空萬里，一條條綠色公路婉若游龍，在青山間逶迤前行。
視線拉長，烏江流域沿線的綠色碼頭，江水清澈，一艘艘游船、貨船滿載著乘客、貨物
從江面駛來，激起陣陣漣漪。
近年來，貴州持續(xù)強化長江、珠江“兩江”上游生態(tài)環(huán)保責任，推動交通領(lǐng)域生態(tài)環(huán)境保護工作，不斷提升綠色交通治理能力，交通運輸方式更加環(huán)保，百姓出行方式更加低碳。
生態(tài)優(yōu)先，綠色船舶暢游江河
“船舶垃圾投放1.5公斤。”8月8日，黔南白貨095貨船停靠在遵義市播州區(qū)新三沙碼頭，船員將船上的生活垃圾帶到岸邊，進行了分類投放，通過“船E行”信息系統(tǒng)，船舶污染物的接收信息實時上傳。
新三沙碼頭
與此同時，遵義市、區(qū)級交通監(jiān)管部門可通過長江干線船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)，實時對轄區(qū)內(nèi)所有船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運、處置信息進行檢查。
作為遵義市播州區(qū)貨物吞量最大的貨運碼頭，每隔一段時間，從畢節(jié)市巖崗碼頭、耳海碼頭運來的散煤都會在新三沙碼頭進行卸載轉(zhuǎn)運。
作為連接兩個市州重要的煤炭運輸通道，因煤炭本身產(chǎn)生的粉塵較大，所以加強碼頭生態(tài)環(huán)境的保護顯得至關(guān)重要。
烏江楠木渡綠色碼頭
“除了配備常規(guī)的生活垃圾、生活污水、含油污水、油污水收集設(shè)施外，新三沙碼頭還建設(shè)了鋼架棚、噴淋設(shè)施、防塵網(wǎng)、三級沉淀池等多種污染防治設(shè)施，以防止煤炭運輸、裝卸對周邊環(huán)境造成影響。”遵義市播州區(qū)交通運輸事業(yè)服務(wù)中心副主任張文星說。
近年來，為落實港口碼頭水污染防治措施，播州區(qū)通過申請省、市專項補助和區(qū)級匹配，累計投入資金116.7萬元，同時，新三沙碼頭經(jīng)營單位貴州濟通海物流有限公司投入837.2萬元用于水污染防治設(shè)施建設(shè)，保證水生態(tài)環(huán)境安全。
在全省，為深入開展船舶港口污染防治，2018年以來，我省相繼出臺11份文件，以加強船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運和處置的閉環(huán)管理，實現(xiàn)長江干線船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)所有港口碼頭全覆蓋。
烏江楠木渡碼頭港口及船舶固體垃圾分類接收站
省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，2020年，全省共完成生活污水不達標船舶改造302艘，2021年共完成改造33艘，完成率達到100%。此外，2021年全省共開展28次船舶污染防治督察核查，檢查船舶5647艘次，對10艘總計600噸以上干散貨船和1艘集裝箱船完成受電設(shè)施改造。
低碳出行，綠色“續(xù)航能力”提升
“現(xiàn)在大多數(shù)高速公路服務(wù)區(qū)都配備了新能源充電樁，對我們來說很方便。”日前，新能源車車主彭永剛回安順的途中，在位于貴陽繞城高速上的龍洞堡服務(wù)區(qū)為愛車充滿了電。
“大家都知道，新能源
汽車續(xù)航能力不足，以前我們根本不敢開上高速，現(xiàn)在高速公路上有了充電樁，就算開長途我都不怕了，利用充電的時間還能休息會兒，也不會疲勞駕駛。”彭永剛笑著說。
蘭海高速久長服務(wù)區(qū)，新能源車車主正在使用新能源充電樁
談到過去新能源車充電難的問題，遵義新能源車車主莫曉濤也感同身受，雖然知道新能源車對環(huán)境友好，但續(xù)航能力的“硬傷”一度讓他不舍得換車，換了車也不敢跑高速。
“這兩年，我們常跑路線的服務(wù)區(qū)內(nèi)幾乎都配有充電樁，最多只要40分鐘就能充滿電，隨時都可提前規(guī)劃充電地，方便多了。”莫曉濤說，從遵義到畢節(jié)，是他跑得最多的長途路線，隨著充電樁的不斷完善，過去常有的“里程焦慮”終于得到了消除。
近年來，隨著新能源車普及范圍日益擴大，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁需求度也隨之提升，2018年10月，我省開展貴州省高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，截至目前，全省半數(shù)以上高速公路服務(wù)區(qū)已配備充電樁。
省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，截至今年5月底，全省開通運營服務(wù)區(qū)159對，已完成90對服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合計572個樁、895把槍，已設(shè)置充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的服務(wù)區(qū)占比56.6%。
為加快“十四五”時期高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)工作，全面促進電動
汽車出行充電保障能力，滿足廣大司乘人員對綠色出行的需求，“十四五”期間，我省累計要建成117對服務(wù)區(qū)充電樁（不含當年新開通服務(wù)區(qū)）。其中，2021年已建成47對，2022年將建設(shè)完成17對，2023年計劃建設(shè)20對，2024年計劃建設(shè)18對，2025年計劃建設(shè)15對，確保2025年實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率達百分之百。
循環(huán)利用，通衢大道“綠色”先行
說起綠色公路建設(shè)，貴州省公路工程集團有限公司副總工程師胡濤十分興奮。
2014年7月，貴州第二條綠色示范公路——盤興高速正式啟動建設(shè)，項目負責人胡濤與團隊一起將綠色低碳環(huán)保的理念貫穿了整條公路的建設(shè)全過程。
8月9日，天氣晴朗，駕車行駛在盤興公路上，路面平坦，滿目皆綠。
“我們當時挖隧道時未對山體進行開挖，對周邊的生態(tài)進行了最大的保護。”途經(jīng)盤興高速上坡地隧道時，胡濤向記者詳細介紹了高速公路隧道建設(shè)的綠色理念。
盤興高速一路綠意盎然
過去，公路隧道的建設(shè)都是大刀闊斧地對山體進行“開腸破肚”，對周邊植物的生長造成一定的破壞性。現(xiàn)在，通過“微創(chuàng)”施工，周邊山體實現(xiàn)“零開挖”，在減少對自然創(chuàng)傷的同時，采用軌道運輸、纜索運輸、塔吊出渣、溜管出渣等方式和措施，以達到對周邊環(huán)境的最小破壞。
在上坡地隧道口，可以明顯看到隧道的山體未遭到破壞，滿山坡的綠植包圍在隧道口，綠意盎然。與此同時，通過此種方式，距離較短的上坡地隧道可完全利用自然光線實現(xiàn)照明，無需再安裝其余照明設(shè)施，也因此成為盤興高速唯一一條“零碳隧道”。
作為綠色交通的重要組成部分，綠色公路秉持“最少的資源占用、最小的能源耗用、最低的環(huán)境影響”的理念，以節(jié)能降碳、污染防治、生態(tài)保護和資源節(jié)約循環(huán)利用為主要領(lǐng)域，最終實現(xiàn)公路行業(yè)與經(jīng)濟社會和自然環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
據(jù)了解，自2022年起，我省所有新開工的高速公路都將按照綠色公路要求開展建設(shè)，以全面推進綠色公路常態(tài)化發(fā)展，進一步發(fā)揮示范工程引領(lǐng)作用，持續(xù)打造高顏值、高品質(zhì)的高速公路。
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