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陳姍姍

未來(lái)在國(guó)內(nèi)航線的頭等艙和公務(wù)艙，或許將出現(xiàn)更多的特色服務(wù)和價(jià)格政策，這全都源于民航局上周五頒發(fā)的《推進(jìn)民航國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)改革》的政策（下稱《通知》）。

《通知》規(guī)定，自2010年6月1日起，民航國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，要求各運(yùn)輸航空公司合理確定民航國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)。各運(yùn)輸航空公司須將價(jià)格種類、水平及適用條件（含頭等艙和公務(wù)艙座位數(shù)量、與經(jīng)濟(jì)艙的差異以及相匹配的設(shè)施設(shè)備和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等），提前30日?qǐng)?bào)民航局和國(guó)家發(fā)改委備案后，向社會(huì)公布執(zhí)行。

值得注意的是，此前，國(guó)內(nèi)航線的頭等艙和公務(wù)艙票價(jià)，都是固定不變的“鐵板一塊”，頭等艙票價(jià)是經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票的150%，公務(wù)艙票價(jià)是經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票的130%。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)一些航空公司已經(jīng)在變相調(diào)整兩艙的價(jià)格政策，比如推出“超值經(jīng)濟(jì)艙”或者“頭等體驗(yàn)艙”的概念，只要乘客提前三天購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià)票，就有可能被升艙為享受頭等艙或者公務(wù)艙。

此次放開(kāi)兩艙價(jià)格政策由各運(yùn)輸公司自主定價(jià)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為很可能在短期內(nèi)促使航空公司將“兩艙”也打折銷售，以進(jìn)一步提高客座率。

在國(guó)際航線的“兩艙”運(yùn)價(jià)政策中，就有不同艙位的運(yùn)價(jià)提供，雖然客艙服務(wù)基本是一樣的，但購(gòu)票的有效期，往返程，出票時(shí)限以及退票、改期、簽轉(zhuǎn)方面就可以有不同的限制規(guī)定。

為了防止航空公司在兩艙價(jià)格制定上過(guò)于損害消費(fèi)者利益，《通知》也強(qiáng)調(diào)，執(zhí)行過(guò)程中民航國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)水平如出現(xiàn)劇烈波動(dòng)等異常情況，可依據(jù)《價(jià)格法》進(jìn)行價(jià)格臨時(shí)干預(yù)。

在黃金假日旅游網(wǎng)副總經(jīng)理曹陽(yáng)看來(lái)，“松綁”國(guó)內(nèi)航線的兩艙運(yùn)價(jià)管制，在長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)有利于航空公司兩艙客戶的市場(chǎng)劃分更加細(xì)致，針對(duì)客戶需求對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的再細(xì)分，“航空公司的兩艙服務(wù)會(huì)更加有針對(duì)性 ，客戶選擇也會(huì)更加豐富。”

事實(shí)上，在如今的經(jīng)濟(jì)艙領(lǐng)域，航空公司已經(jīng)進(jìn)入全面的競(jìng)爭(zhēng)甚至是價(jià)格戰(zhàn)階段，而未來(lái)商務(wù)艙與經(jīng)濟(jì)艙之間的差異，也將會(huì)繼續(xù)縮小。

就在前不久，為了給旅客提供更差異化的服務(wù)和吸引更多不同需求的消費(fèi)者，南航已經(jīng)通過(guò)改裝飛機(jī)，陸續(xù)在廣州、深圳至北京、上海等國(guó)內(nèi)熱門(mén)航線上，推出了“高端經(jīng)濟(jì)艙”的新產(chǎn)品，目標(biāo)則是那些因國(guó)家行政等級(jí)劃分或公司差旅政策等因素限制而不能享受頭等艙、公務(wù)艙的商務(wù)客人。

高端經(jīng)濟(jì)艙是介于“兩艙”和普通經(jīng)濟(jì)艙之間的新產(chǎn)品，票價(jià)為經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià)，但客艙空間更為寬敞（多了40%的空間），還能享受到優(yōu)先辦票、機(jī)票超售時(shí)優(yōu)先升艙等等多項(xiàng)差異化的增值服務(wù)。

雖然這樣的艙位在中國(guó)尚屬新鮮，但在國(guó)際上已逐漸流行。比如1999年，英國(guó)航空公司就宣布了價(jià)值6億英鎊的客艙改造計(jì)劃，將所有B747飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙座位數(shù)減少46％，改造成超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙。這個(gè)當(dāng)時(shí)備受爭(zhēng)議的客艙升級(jí)計(jì)劃幫助英航在第二年就實(shí)現(xiàn)了扭虧。隨后，美聯(lián)航、法航、日航、新西蘭航空等大量航空公司也紛紛拿起工具改造機(jī)艙。

根據(jù)南航的測(cè)算，目前國(guó)內(nèi)航線現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)出售平均在七折左右。到今年7月份，南航將有總計(jì)7000個(gè)高端經(jīng)濟(jì)艙座位投入市場(chǎng)，只要每一個(gè)航班中有一個(gè)原本購(gòu)買(mǎi)打折經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的旅客選擇升級(jí)到全價(jià)的高端經(jīng)濟(jì)艙，預(yù)計(jì)只要一年時(shí)間，南航就可以把改裝高端經(jīng)濟(jì)艙的近億元成本收回。