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汽車投訴網(wǎng)本期(9月16日-9月29日)投訴排行榜顯示，投訴量前十名上榜車企與上期基本相同。長(zhǎng)安福特因福克斯和蒙迪歐投訴量增加，以522宗投訴連續(xù)多次蟬聯(lián)汽車投訴榜“冠軍”。在今年中高級(jí)車投訴前十排行榜中，日系車再添新丁，總共占據(jù)5席位置，雅閣以75宗繼續(xù)拉大與第二位的距離，獨(dú)領(lǐng)中高級(jí)車型投訴榜首“風(fēng)騷”。

長(zhǎng)安福特投訴遙遙領(lǐng)先

汽車投訴網(wǎng)本期投訴榜上榜企業(yè)顯示，長(zhǎng)安福特因福克斯召回導(dǎo)致收油不減速的問題繼續(xù)飽受車主質(zhì)疑，同時(shí)，上周蒙迪歐-致勝的召回事件也加劇了車主對(duì)長(zhǎng)安福特品質(zhì)的擔(dān)心。一方面，長(zhǎng)安福特的投訴量繼續(xù)明顯上升，另一方面，上海通用在樂風(fēng)問題的處理上贏得了車主的認(rèn)可，此消彼長(zhǎng)，最終的結(jié)果就是長(zhǎng)安福特投訴量一枝獨(dú)秀，遙遙領(lǐng)先于其他車企。

排行榜前五位如果沒有集體性的投訴沖擊，相信會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)保持目前的位置不變，而第六位至第十位，彼此之間的差距并不大，甚至是一兩個(gè)車主的投訴就能改變排位，這時(shí)更需要企業(yè)以積極的、解決問題的心態(tài)來處理車主投訴。投訴與銷量成正比是正常的，但如果是投訴比率遠(yuǎn)高于銷量比率時(shí)，那企業(yè)就要反省自己的產(chǎn)品，自己的服務(wù)了。比如東南汽車、長(zhǎng)城汽車，它們的銷量從來就不曾進(jìn)入過前十，但投訴量卻長(zhǎng)年保持在前十行列。

蒙迪歐-致勝本期新增5宗案例，位居增速第三位，而其今年投訴量已經(jīng)達(dá)到32宗，在中高級(jí)車型投訴排行榜中位居第三。蒙迪歐-致勝上周因車輛的防抱死剎車系統(tǒng)控制模塊電機(jī)可能失效、存在安全隱患而被召回，這直接加劇了蒙迪歐-致勝車主對(duì)車輛品質(zhì)的擔(dān)心。在目前針對(duì)蒙迪歐-致勝的投訴中，大多集中于啃胎方面的投訴。

雅閣投訴增量明顯

汽車投訴網(wǎng)中高級(jí)車型投訴榜單與上期相比略有變化，日系車方面上期有4款車型進(jìn)入榜單，本期則再添新丁，東風(fēng)日產(chǎn)天籟以18宗投訴量進(jìn)入榜單，名列第十。在前十名單中，日系車就占據(jù)5席之多，而雅閣更是以75宗高居榜首，比第二名高出一倍有余。

雅閣本期投訴增量明顯，達(dá)到14宗之多。除了助力泵異響問題外，剎車發(fā)抖、輪轂非正常腐蝕也是車主的投訴熱點(diǎn)。助力泵異響問題由于廠家一直以正常響聲為由拒絕處理，而車主在實(shí)際使用過程中不勝其煩，因此車主對(duì)于企業(yè)的不滿情緒顯得益發(fā)高漲。對(duì)于剎車發(fā)抖問題，廠家普遍給予剎車片打磨處理，是否徹底解決問題仍然有待觀察。而對(duì)于輪轂非正常腐蝕這個(gè)問題，廠家則認(rèn)為屬外部環(huán)境所致，不予保修處理，這也一定程度上導(dǎo)致車主不滿情緒的進(jìn)一步爆發(fā)。

在汽車投訴網(wǎng)上，廣汽本田的解決率達(dá)到83.74%，比上期有所下降，進(jìn)一步體現(xiàn)出車主對(duì)廣汽本田投訴處理服務(wù)態(tài)度以及處理意見的不認(rèn)可。

東風(fēng)日產(chǎn)天籟本期投訴增速明顯，以6宗投訴位居增速第二位，使得天籟最終以18宗投訴案例進(jìn)入中高級(jí)車型投訴榜前十大名單。天籟的投訴問題較為分散，既有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些核心部件的投訴，也有針對(duì)4S店服務(wù)態(tài)度的投訴。但無一例外的是，雖然汽車投訴網(wǎng)均有及時(shí)將投訴轉(zhuǎn)至廠家，但車主普遍反映沒有得到任何處理。

在汽車投訴網(wǎng)上，東風(fēng)日產(chǎn)的解決率僅有9%，100宗投訴僅有9宗有處理意見，位居汽車投訴網(wǎng)解決率排行倒數(shù)第二名，無怪乎這么多的車主直斥東風(fēng)日產(chǎn)。