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    記者從位于山東省城濟(jì)南的中鐵十四局集團(tuán)總部了解到，今天上午10時(shí)18分，隨著“揚(yáng)子2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的巨型刀盤(pán)轟鳴呼嘯著沖破最后一環(huán)冷凍層，中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)承建的國(guó)家“863”計(jì)劃的科技示范工程、代表當(dāng)今中國(guó)水下隧道建設(shè)最高水準(zhǔn)之一的南京長(zhǎng)江隧道左線(xiàn)順利貫通。

　　此舉標(biāo)志著南京長(zhǎng)江隧道工程面臨的所有世界級(jí)技術(shù)難題已經(jīng)破解，我國(guó)在特殊不良地質(zhì)條件下水下隧道建設(shè)取得了重大成功，標(biāo)志著中國(guó)鐵建已經(jīng)掌握了世界上最先進(jìn)的超大型盾構(gòu)的推進(jìn)和超大型隧道的建造技術(shù)，“新時(shí)期渡江戰(zhàn)役”取得了重大成果。

　　南京長(zhǎng)江隧道位于南京長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江三橋之間，總長(zhǎng)達(dá)到5853米，設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道，行車(chē)時(shí)速80公里，其中左右線(xiàn)盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)超過(guò)6000米，工程總投資近40億元人民幣。據(jù)專(zhuān)家介紹，它是迄今為止中國(guó)長(zhǎng)江流域上工程技術(shù)難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)性難題和挑戰(zhàn)最多的世界級(jí)越江隧道工程。

　　十四局集團(tuán)董事長(zhǎng)兼南京長(zhǎng)江隧道工程指揮長(zhǎng)韓風(fēng)險(xiǎn)稱(chēng)，南京長(zhǎng)江隧道施工采用了兩臺(tái)目前世界上最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，刀盤(pán)直徑為14.93米，相當(dāng)于5層樓高，超過(guò)了目前世界上已經(jīng)建成的最大直徑隧道——荷蘭的格林哈特隧道。南京長(zhǎng)江隧道要在水下深達(dá)65米的江心穿越長(zhǎng)江，隧道每平方厘米所承受的水壓高達(dá)6.5公斤，施工中極易發(fā)生擊穿冒頂、江底沉降、透水坍塌等，風(fēng)險(xiǎn)之大，前所未有。

　　據(jù)了解，自2008年5月16日隧道破門(mén)施工以來(lái)，十四局集團(tuán)先后投入科研經(jīng)費(fèi)3000多萬(wàn)元，組成60多人的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，以核心技術(shù)為平臺(tái)，針對(duì)60多項(xiàng)科研課題進(jìn)行專(zhuān)題研究，千方百計(jì)地將洞內(nèi)矛盾解決在洞外，把水中問(wèn)題化解在岸上，用科研成果來(lái)化解風(fēng)險(xiǎn)，填補(bǔ)我國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域的科研和施工的空白。

                        (胡洪林 李佩山 張勇)