從南京到杭州 大橋咋一座比一座不厚道
南京的“橋糊糊”尚在輿論漩渦中跌宕，杭州又驚現“橋裂裂”！前幾天，杭州市民蘇開源在散步時發現，拱墅區勝利河上的吳家石橋和萬安橋，小河直街旁的勤豐橋，今年國慶前后才剛剛整修完通車，現在卻出現了橋墩明顯沉降，橋欄開裂嚴重。17日，他再次來到這三座橋，發現吳家石橋和萬安橋上的裂縫里都被糊上了新水泥，可部分水泥由于吃不住沉降重量，也出現了裂縫。（12月18日《今日早報》）
兩者太有可比性了，但同中有異：均是新建的石橋，但杭州的建成時間更短；裂縫都大到可容一拳，但一則用漿糊去糊，一則用水泥去糊；事情見報后，南京方面承認有這么回事，而杭州拱墅區河道建設指揮中心和施工方均稱不知情，也不承認拿水泥去糊過裂縫；當然，最大的不同在于，“橋糊糊”獲得過勘察設計二等獎（18日的《揚子晚報》披露，此獎乃專家“紙上談兵”得出的），“橋裂裂”沒此殊榮，原因可能是還未竣工驗收尚在保護期內，來不及申報，不然十有八九也能獲獎。比較下來，得出的結論是：各擅勝場。
中國的事情就這么有趣，自上海出現了“樓倒倒”后，緊跟著就似同推倒了多米諾骨牌，全國各地相繼出現了“樓歪歪”、“樓脆脆”、“樓薄薄”，樓是如此，橋也不例外，緊接著“橋糊糊”后，南京又出現“橋裂裂”（17日《江南時報》），時隔一天，杭州一下子又驚現三座“橋裂裂”，相信，未來幾天內，各地還會出現諸如“橋倒倒”、“橋歪歪”、“橋脆脆”、“橋薄薄”等，大家就等著看好戲吧。
這到底是怎么搞的嘛？建筑科學和建造技術發展到今天這么高的程度，論設計人員，那都是經過大學、研究院培養出來的高精尖人才，論施工機械，那都是國內國外最先進的設備，論建筑用材，那都是上好的花崗巖、大理石和水泥，可建筑質量竟是如此的差勁，建成不久就成了“豆腐渣”工程。用鋼筋水泥和大理石建成的工程竟會脆弱得形似“豆腐渣”，真讓人想不通。最近，杭州又沒發生地震，運河也未發過大水，這剛造好的橋怎么說裂就裂了呢？這中間到底存在什么玄機，有關職能部門和承建單位總該有個說法吧。
我是建筑方面的門外漢，在沒獲悉杭州的“橋裂裂”更多的內幕消息之前，也不好隨便發議論，只能結合去年10月間游覽趙州橋的觀感，表達點樸素的感慨。當我在10月的暖陽中注視眼前的趙州橋時，我震驚了，始知原來從小學課本中獲得的趙州橋印象是太膚淺了，真實的趙州橋遠比印象中的宏偉、壯觀，尤其是它的結實，更是讓人難以置信。經歷了1300多年的風風雨雨，其中曾經歷過10次洪水，８次地震和多年的戰爭，但至今仍穩穩地屹立在洨河上。李春肯定沒讀過大學，建設者肯定也沒經過專業培訓，當然更談不上先進的施工機械，但古人硬是靠手拉肩扛，建起了舉世聞名的趙州橋。
其設計的精巧和施工的科學，茅以升撰文做過深入的分析，咱不便多言，咱所能說的是，今人比起古人來，不缺的是技術和科學，缺的是精神品性。李春率領一班泥腿子造橋既不為名也不為利，更不是為評獎，圖的就是讓洨河兩岸的老百姓行走方便。在古人看來，修橋鋪路，那是為后世積德的善事，目的只有一個，實用便捷，經久耐用。而今人造橋的動機早就異化了，造橋者首先追求的是利潤的最大化，其次是追求獎項，然后才顧及建橋的本來目的。這樣，今天的建橋者都把智慧和心思花到怎樣爭項目、怎樣公關、怎樣在施工中偷工減料、怎樣糊弄質監部門等歪門邪道上去了，哪還會實實在在建橋呢！
從橋上走過的一位大媽說得好：“做人要實在，做橋也要實在啊。”誰能回答，今天的建橋者為什么就做不到像李春他們那樣實實在在建橋呢？
（王學進）
