應對：就算不需要停車證明，汽車都得有個位置停，一勞永逸的解決辦法是，買個車位。如果車位價格難以接受，選擇長租，一年一簽，壓低單月租金。為了省錢，隨意停在路邊;為逃避罰單，將車牌卸下……這些做法都不靠譜，停車的錢省不得，也不能省。而且，隨著保有量增加，停車位只會越來越貴，買更加劃算。

　　排污費

　　顧名思義，排污費即一產生排放，便進行收費，收費高低與排放成正比。計算排放同行方法是計算油量，加多少油，就征收多少排污費。早在1998年，杭州、鄭州和吉林市就入選“總量排污收費”的國家試點城市，并曾征收汽車排污費長達5年。由于減排效果并不顯著，最終在2003年停止。如今，正在對此進行研究的是深圳，具體方案尚未明確。深圳發改委表示，還在研究當中。有分析人士認為，排污費并不合理，“費改稅”是大趨勢，征收排污費無疑是倒退，如何使用這筆費用，如何監督，都是問題。另外，燃油稅已開始征收，在此基礎上，再征收排污費，有重復之嫌。

　　應對：一旦征收排污費，如未購車，那選車必須審慎，將油耗放在第一位。如已經購車，可考慮換購具備節能環保新技術的車型。如不打算購車，則可以有目的地降低汽車使用頻率，長途出行多使用高鐵、飛機等交通工具。

　　限外地牌

　　這多與其他限行措施一起出現，上海限外地車為一天四個小時，高峰時段不能上高架，外地牌進北京必須領取進京證，有效期一過必須離京或重新領取。上個外地牌，節省5萬元拍牌費，在上海非常普遍，外地牌從一開始的浙江、江蘇，慢慢“延伸”到東三省、內蒙古一帶。不過，限外地牌很快會有升級版，限行時間和范圍會進一步擴大，原因是限制本地上牌，如不限外地牌，效果會大打折扣。

　　應對：手頭拮據，可先上外地牌，首選老家牌照，應付著使用，一旦限行影響使用，可將車送回老家，給父母親使用。城市里，再通過搖號和拍牌申請個當地指標。假如可以做到外地車不進城，只是在郊區跑跑，進城多用地鐵和公交，那外地牌照可以一直使用。

　　記者觀察：

　　最怕“組合拳”

　　單一限行措施不難應對，最令人擔心是多管齊下，大打組合拳，而這種可能性相當高。北京和廣州已經開了個頭，廣州執行“搖號+拍牌+給新能源車讓行”，北京則是“搖號+尾數限行”。成都、深圳、杭州、西安等多個準一線城市都在謀劃自己的限行政策，不會照抄北上廣，但可以肯定，不會只有一種現行措施，“綜合治理”會是主流。

　　拳臺上，拳手面對對方猛烈的組合拳攻擊，都會采取防守，先撐過去再說。這種方法同樣適用于應對限行“組合拳”，努力撐，撐過去便是雨過天晴。在撐的同時，應積極增加收入，用以抵消限行所帶來的成本增加。實在撐不下去，可考慮將車賣掉。歐洲用了80年，從自行車過渡到汽車，然后再用20年，從汽車過渡到自行車。中國沒有這么長時間，自行車正在逐漸回歸。再嚴苛限行都不會限到自行車上，家庭成員可以人手一輛，甚至兩輛。