中新網7月17日電 廣州成為第四座限購城市，業界普遍認為會導致自主品牌陷入發展寒冬，就這個問題，中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，一線城市即使沒有限購政策，也會導致自主品牌份額的下降。

　　“從北京限購來看可能自主品牌它的市場的銷量不如以前高了，但這也是正常現象。如果北京市不限購，可能自主品牌的份額也慢慢會下降，因為這是北京市市場特殊的地位所決定的。”羅磊表示，“北、上、廣、深一線城市的消費群體最早擁有了汽車，消費需求從過去的新增需求發展到一個換購需求，沒車到買車，入門級的為主轉變為置換高檔車的過程，這樣即使沒有限購政策，低端車也會慢慢由一線城市向二三線城市轉移。下一步汽車市場增長的動力來源于二三甚至于四線城市。”

　　羅磊認為，限購存在不利于自主品牌的發展的因素，但自主品牌車企的主流戰場應該為二三線城市甚至于四線城市。