在第九屆中國長(zhǎng)春(國際)汽車博覽會(huì)上，多位汽車業(yè)界人士表示，自主品牌汽車要清楚，降價(jià)促銷只是提升品牌市場(chǎng)占有率的一種手段，汽車廠商和銷售終端最終還要通過提升品質(zhì)、做好售后等一系列措施，來樹立汽車品牌在人們心中的地位，進(jìn)而在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位。

　　汽車業(yè)界人士普遍認(rèn)為，汽車降價(jià)促銷在中國收效十分明顯，也早已成為刺激汽車銷售慣用的手段。但是，這些促銷手段大都沒有持續(xù)性，而且中國消費(fèi)者選擇汽車的標(biāo)準(zhǔn)也正在悄然改變。

　　國際汽車領(lǐng)域著名研究機(jī)構(gòu)J.D.Power研究顯示，在購車原因中，選擇“售價(jià)低”的消費(fèi)者比例已從5年前的10%下降至8%，而“產(chǎn)品質(zhì)量好”則從五年前的5%提升至15%，居首位，隨后是“品牌信譽(yù)好/可靠性”占14%，親朋推薦占13%。

　　吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理黃海濤表示，目前，降價(jià)促銷成為汽車廠商和銷售終端奪取市場(chǎng)份額的重要手段，也能在短時(shí)間內(nèi)取得立竿見影的效果。“但是，降價(jià)促銷解決不了一切問題，中國自主品牌汽車要想站穩(wěn)腳跟，必須加大自主創(chuàng)新，找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，以質(zhì)量贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。”

　　事實(shí)上，為改變被動(dòng)的局面，進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額，一些汽車廠商已經(jīng)不再把眼光僅僅盯在一線城市，他們正在把力量更多投向二三線城市，四線城市甚至也成為占領(lǐng)市場(chǎng)的一片“藍(lán)海”。

　　廣汽豐田汽車有限公司銷售本部規(guī)劃營銷部部長(zhǎng)吳保軍說：“今年全國的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也不是很樂觀，我們也不斷地在地級(jí)市展開大型的群展，到地級(jí)市做一些活動(dòng)吸引客戶，使增長(zhǎng)率比較高的地區(qū)能夠認(rèn)識(shí)我們的品牌，使用我們的產(chǎn)品。”

　　“因?yàn)槠�車首先是以口碑為核心的，今年上半年，在三四線城市，我們的銷售增長(zhǎng)幅度都超過了80%。”吳保軍說。