新快報訊 曾因股神巴菲特的入主，比亞迪(002594)風頭一時無兩，不過巴菲特似乎也有看走眼的時候，登陸A股不到一年，比亞迪便跌落高增長新能源股的神壇。

　　公司昨晚披露了其2011年年報及今年一季報預告，報告顯示，去年該公司營收持平而業(yè)績大降，實現(xiàn)營業(yè)總收入488.27億元，同比略增0.78%;而凈利潤13.85億元，同比大降45.13%;基本每股收益0.60元。今年開年形勢似乎更為糟糕，公司預計一季度凈利潤同比下降65%-95%。

　　電池業(yè)務受外圍市場拖累

　　對此，比亞迪也坦承，2011年是公司充滿挑戰(zhàn)且具紀念性的一年。從報告可見，其三大主營業(yè)務均遭遇寒流。其中，汽車業(yè)務是其營業(yè)收入唯一同比上升的一塊，實現(xiàn)銷售收入239.02億元，同比上升5.55%;手機部件及組裝業(yè)務實現(xiàn)收入199.72億元，同比下跌3.97%;二次充電電池業(yè)務實現(xiàn)收入49.52億元，同比略下跌1.04%。

　　在毛利率方面，三大業(yè)務毛利率均同比下降。主營業(yè)務的營業(yè)收入毛利率為17.18%，同比下降1.96個百分點，其中二次充電電池業(yè)務毛利率降幅尤其大，下降近10%。

　　比亞迪稱，二次充電電池業(yè)務毛利率的下降，主要由于歐美市場疲弱拖累太陽能業(yè)務所致。去年，隨著傳統(tǒng)手機行業(yè)增速放緩以及筆記本計算機的市場份額下降，鋰離子電池的市場需求受到影響。另一方面，歐美經(jīng)濟的不景氣直接沖擊了電動工具及電動玩具的市場需求，進一步影響到上游的鎳電池供貨商。此外，歐洲太陽能光伏政策的調(diào)整也影響了當?shù)厥袌鲂枨螅瑲W洲市場占全球裝機容量約80%，其需求下跌導致產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)供過于求的情況。

　　今年汽車業(yè)務也將下滑

　　對今年一季度，比亞迪將業(yè)績大降也歸因于二次充電電池業(yè)務中太陽能電池業(yè)務的業(yè)績同比大降。此外，汽車業(yè)務毛利率為21.68%，同比減少2.06個百分點，主要是由于汽車銷售結(jié)構(gòu)變化的影響，國內(nèi)汽車市場增速大幅回落及自主品牌整體市場份額下降;手機部件及組裝分部受市場競爭因素影響而下降。

　　同時，公司資金鏈依然緊張，去年現(xiàn)金流量約59.85億元，較2010年同期略好，屬登陸A股募資所致。去年年底，比亞迪在國內(nèi)市場公開發(fā)行不超過人民幣60億元債券的計劃獲證監(jiān)會批準。

　　比亞迪的窘境除業(yè)績可直觀反應外，其近期被曝變相裁員也可見端倪。日前，比亞迪深圳工廠部分員工爆料，由于訂單大幅下降，20%左右的員工將被分流，并認為這是變相裁員。但比亞迪方面對媒體否認了裁員一說，稱這是正常的人事變動，同時還否認公司訂單在減少。

　　近期公司股價尚算平穩(wěn)，上周五報收于26元。

　　比亞迪 2011 年業(yè)績數(shù)據(jù)

　　項目 數(shù)據(jù) 同比

　　營業(yè)收入 488.27億元 0.78%

　　營業(yè)利潤 14.10 億元 -49.04%

　　凈利潤 13.85 億元 -45.13%

　　每股收益 0.60元 -45.95%