中國網(wǎng)訊 本文導(dǎo)讀：“現(xiàn)在每天在這里停靠的，就這么一對客車了。”北京東站候車室的大姐，望著等車的人們說。就是這對6417/6418列車，也將在7月1日變成k字頭的列車。屆時，北京東站可能不再有客車停靠。 “現(xiàn)在每天在這里停靠的，就這么一對客車了。”北京東站候車室的大姐，望著等車的人們說。就是這對6417/6418列車，也將在7月1日變成k字頭的列車。屆時，北京東站可能不再有客車停靠。

　　小火車站慢生活

　　雖然在名頭上與著名的北京西站遙相呼應(yīng)，但在氣派上，這個北京東站實(shí)在有點(diǎn)“寒酸”。順著大望橋南側(cè)鐵道橋往東走大約10分鐘，在一條將將能容下兩輛汽車錯開身的小馬路旁，記者終于找到這個火車站，一路上連個指路牌都沒看到，而門口別說什么地鐵、公交混雜的交通樞紐，就連距此最近的公交車站也有500米。

　　不過這個車站也真算“高效節(jié)能”，除了少數(shù)辦公室，整個車站也只有一個“房間”，即大廳，乘客在這個候車室里，就可完成安檢、售票、檢票“一條龍”服務(wù)，幾個必備的地點(diǎn)之間相距不過十來米遠(yuǎn)。而站外，10多條火車鐵軌正在靜靜守候南來北往的客。時鐘滴滴答答走著，乘客們聊著，大家的表情都和閑庭信步的綠皮車一樣優(yōu)哉，這里沒有趕時間的人。

　　下午3點(diǎn)多，候車室里聚集著約有40位等車的乘客，一位工作人員大喊了一聲“有坐6418的乘客嗎?”4點(diǎn)半，6417列車開到。這趟車是北京站始發(fā)、開往承德的一趟列車，等車的人們都是這趟車的乘客，幾十個人在進(jìn)站口前排起小隊(duì)。“現(xiàn)在咱們就這一對客車。據(jù)說早年這里車挺多的，上下車的人也多，但我在這里工作2年，這里就沒別的車了。”大廳里一位工作人員大姐說：“這趟車7月1號之后也就沒了，到時候是不是還有別的車，我們也不知道，等著上面通知呢。”

　　坐一站才1.5元

　　按說北京東站離北京站挺近，為什么選擇來這里上車呢?“車站小，進(jìn)站快啊。”一位前往承德的大叔說，“北京站那邊，不僅堵車，下車還要走好遠(yuǎn)才能進(jìn)站，趕上人多排隊(duì)，還得提前到，這里沒有這些麻煩。”

　　一位穿校服的小伙子將在通州西站下車。“我在27中上學(xué)，家就住在通州西站旁邊，其實(shí)坐地鐵也能到，但是下車還要走很遠(yuǎn)。坐這里的火車，出站就能到家了。”他告訴記者，從北京站到通州西站這18公里路程，28分鐘時間，票價是1.5元，甚至比地鐵還經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，被網(wǎng)友和火車迷稱為“北京最便宜的火車票”。“這車要停?我還真舍不得它呢!”

　　記者所見，在這里上車的乘客都是常客，所有事都輕車熟路。登上6417列車，乘務(wù)員如是表白：“咱這車全程256公里，從始發(fā)站北京站到承德，全程票價才17塊，性價比高呀!”