貴州高速公路三年建設會戰 打通貴州南部城市橫向通道

——惠興高速公路全線建成通車試運行

　　經過3年日夜奮戰，11月1日，惠水至興仁高速公路全線建成通車試運行，打通了貴州南部城市橫向通道。

　　惠興高速公路全長200.808公里，為全立交全封閉雙向四車道高速公路，在惠水縣同時與“4縱”和“6聯”相連接，在紫云縣與“5縱”交叉，終點在興仁并入“6縱”的晴隆至興義段，從而構建一個與城鎮、產業布局相協調，功能明確、服務高效的高速公路網絡。

穿行在崇山峻嶺間 劉葉琳 攝

　　該路段起于惠水縣紫油寨，西南走向，橫跨黔南、安順、黔西南，經長順、紫云、鎮寧、貞豐縣境，止于興仁縣城西面，與晴興高速垂直相接——由于惠興高速公路跨越3個市州6個縣，途中地形險峻、地質復雜，征地拆遷、施工難度、技術攻關都極具挑戰性。

　　1000多日日夜夜的努力，貴州高速公路集團有限公司和諧征地拆遷、嚴把質量管理、創新技術水平、保障安全生產，最終高質量完成全路段的建設，成功鋪就了通向我省南部縣市的又一條致富大道。

　　和諧征地按時拆遷

　　為惠興高速公路工程盡早開工，貴州高速公路集團有限公司克服種種困難，按時和諧完成了前期征地拆遷工作。

　　惠興高速公路鎮寧至貞豐段共涉及六馬、良田、白層、珉谷4個鄉鎮，共有11個村、27個村民組、3個社區、2個居委會。黔西南州指揮部、貞豐縣及興仁縣指揮部從2010年10月初開始組織征地拆遷工作，在短短時間的2個月時間內就完成了貞豐縣黃臘田至興仁段53公里的土地丈量工作，為工程盡早開工和全面鋪開創造了條件，從而促進了工程建設步伐。

壩草互通主線橋施工中 涂成瑞 攝

　　在安順市和黔西南州委州政府、鎮寧、貞豐兩縣縣委、縣政府的幫助下，貴州高速公路集團有限公司協調組織兩縣國土部門完成了項目的土地征用及補償兌現工作，協調組織兩縣交通部門完成了本項目的房屋拆遷及安置工作。

　　各級指揮部還協調組織沿線鄉鎮妥善處理了大量涉農工程和涉農問題，協調相關部門開展了炮損補償工作，處理了大量的各種矛盾和糾紛，做到了既保證本項目的如期開工，又切實維護了沿線廣大群眾的利益，積累了豐富的征地拆遷和協調服務工作的寶貴經驗。

　　嚴控質量嚴把管理

　　“我們對惠興高速公路的質量管理目標是——質量缺陷率為零、合格率100%、優良率90%以上。”貴州高速公路集團有限公司有關負責人告訴記者，為完成這3個目標，他們建立了“承包人自檢、社會監理、業主管理、政府監督”的四級質量保證體系施工現場由項目辦負責指導督促管理，各總監辦、駐地辦負責具體實施全方位、全天候、全過程的監理工作。

惠興高速北盤江大橋 劉葉林 攝

　　施工過程中，為嚴把質量關和管理關，該公司對全線技術人員、監理人員、職工干部等參建人員開展政治思想、職業道德、廉政建設、質量控制等方面的培訓教育，進行“企業級、項目級、班組級”的三級技術交底工作，提高全員質量安全意識和技術業務素質。建立層層檢查、層層落實、層層負責、層層追究的制度，充分發揮各級的職能職責作用，強化質量安全管理力度。

　　材料源頭是保證工程質量的重中之重，貴州高速公路集團有限公司對水泥、鋼材、鋼絞線、錨具、伸縮縫、支座等原材料，按照總公司羅列的入圍廠家名單提供給承包人，從原材料采購著手，防止偽劣產品進入施工現場，確保工程質量。

　　同時責成總監辦、駐監辦和中心實驗室嚴格把抽檢關，在技術上加強檢測把關，保證內業資料的真實性、完整性、及時性及嚴禁做假資料，平時巡視檢查、抽查是把關的重要環節，一旦發現原材料質量不合格，或不是指定范圍的產品及廠家，視情況重罰并追究當事人的責任，責令全部不合格材料清退出場。

　　在強化規范化施工、工序交接的同時，加強監控檢測、實驗等技術管理，嚴把工程質量安全關。

美觀整潔的貞豐收費站 劉葉林 攝

　　全線橋梁和抗滑樁樁基，一律埋聲測管，用超聲波法檢測;對挖孔樁、擴大基礎及地質復雜的各類橋基礎均用地質雷達和鉆孔釬探進行判斷，通過檢測有異議或判斷困難的樁基一律抽芯鉆孔。一切檢測正常的樁基，仍按合同規范抽芯檢驗3%。在檢測抽芯過程中，對個別樁抽芯發現斷樁的情況進行了及時處理，避免了成橋后留下質量安全事隱患。對經檢查檢測外觀質量及強度不合格的T梁、橋臺、樁基、涵洞、路基及砌體一律堅決廢棄或返工處理。

　　惠興高速公路第14合同段由貴州橋梁集團公司承建，該標段2011年9月被選為“貴州交通建設工程平安工地·施工標準化創建標段”，采取了走出去引進來的方法，借鑒省內外先進經驗，按照創建要求制定了詳細的“平安工地·施工標準化”創建方案并不斷完善，用心、用力、用智積極推進“交通建設工程平安工地·施工標準化工地”建設活動深入有效開展，并于2012年3月通過驗收，并被授予“交通建設工程平安工地·施工標準化示范標段”，為全省僅有的八個示范標段之一。

　　創新技術攻克難關

　　橫跨北盤江大峽谷兩岸的長約70公里的路途中，群峰矗立，深谷峭壁、地形險峻、地質復雜、路線高差達900米以上，成為整個惠興高速公路最重最難的工程，這段路上，修建便道、運輸材料尤其是工程施工都是具有挑戰性的難度。對此。承建北盤江大橋的貴州橋梁建設集團鎮興公路第14合同段項目經理陳永剛卻很有信心:“為確保工程進度和質量安全，我們不僅在技術上創新，在人力和物力上也準備充分。”

　　2012年春節期間，陳永剛的施工隊伍沒有放假，合理安排施工作業時間，時間得到充分利用，所有參建工人、技術人員分三班倒施工作業，贏得了施工時間和工程量。同時，投入足夠多的人力、物力，在施工中的塔吊、吊車、灌車都是雙套配備，完全能夠滿足施工要求。為采用先進技術方案和設備，第14合同段還投入了300多萬元。

　　陳永剛還告訴記者，在抓進度的同時，項目部始終把質量安全放在第一位，始終嚴格按照國家施工規范要求進行施工。在施工中采用了鋼筋數控加工、張拉數控張拉、混凝土集中拌和、施工全程監控、采用新的規范要求壓漿等先進施工技術及管理方法。同時在施工中還不斷加強內部質量安全監督檢查，質量、安全都處在可控范圍內。

　　惠水至鎮寧段項目辦主任曠光洪介紹，惠興高速公路惠水至鎮寧段項目是貴州高速公路集團有限公司項目建設創新管理模式的第一個項目，在項目管理實施過程中，項目辦根據本項目的實際情況，首先提出了“強化項目建設管理，積極依靠地方各級政府，抽調專業技術骨干參與征地拆遷工作，并與沿線人民群眾和諧相處，超前考慮，科學靠前指揮，在保證安全和質量的前提下，實施進度按期、投資可控、環境優美、全周期性運營安全”的創新管理理念。

　　安全生產防患未然

　　項目辦、總監辦及駐監辦和項目經理部成立項目安全管理小組，指導項目安全管理工作工作，項目辦設立設專職安全工程師負責全項目的安全管理工作工作，按合同條款要求總監辦、駐地辦、項目經理部設置滿足合同要求的專職安全員。

　　根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》和建設部《建筑工程安全防護、文明施工措施費用及使用管理規定》及《貴州省建設工程安全生產費用監督管理暫行規定》，結合項目的實際情況，制定了鎮興項目《安全文明施工管理辦法(試行)》，要求各參建單位嚴格執行。

　　對隧道施工安全、橋梁樁基施工安全、爆破作業施工安全下發了強制性補充條款，確定“零傷亡事件”的安全生產管理目標，全線至今未發生一起重大安全事故。（作者： 王璐瑤）