春運(yùn)倒計(jì)時(shí)，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn)是關(guān)鍵。據(jù)介紹，該段組織職能科室對(duì)照春運(yùn)部署，分專業(yè)、分區(qū)段、分崗位分析梳理春運(yùn)中線路設(shè)備的變化風(fēng)險(xiǎn)源。同時(shí)，推行任務(wù)“板塊化”管控措施，從包保領(lǐng)導(dǎo)、包保車(chē)間和科室干部、完成節(jié)點(diǎn)等方面，逐項(xiàng)確立任務(wù)推進(jìn)過(guò)程管控要求，并采取消除線路尺寸不良、軌道框架不穩(wěn)、鋼軌局部磨耗等設(shè)備病害，提高列車(chē)通過(guò)的安全性和平順性方式，強(qiáng)化任務(wù)實(shí)施過(guò)程管理，推進(jìn)任務(wù)按節(jié)點(diǎn)可靠落實(shí)。

　　在此基礎(chǔ)上，該段及時(shí)縮短鋼軌探傷周期、加密探傷頻次，對(duì)管內(nèi)所有的鋼軌、焊縫、絕緣接頭以及站專線的道岔利用鐵軌探傷儀進(jìn)行全面探傷檢查，對(duì)尖軌、轍叉、夾板等探頭難以檢測(cè)到的部位，通過(guò)眼看、尺量、手摸及鏡照相結(jié)合的方法進(jìn)行人工檢測(cè);及時(shí)回放分析探傷數(shù)據(jù)，根據(jù)波形位置、波形移動(dòng)距離、回波高度等數(shù)據(jù)，綜合判斷傷損情況，防止漏探誤判現(xiàn)象發(fā)生，提升鋼軌探傷質(zhì)量。

　　該段還利用局域網(wǎng)、釘釘群、凱工微時(shí)事等有效載體，編發(fā)倡議書(shū)和挑戰(zhàn)(應(yīng)戰(zhàn))書(shū)，營(yíng)造春運(yùn)安全攻堅(jiān)戰(zhàn)聲勢(shì)。并在各車(chē)間、班組板報(bào)櫥窗開(kāi)辟“春運(yùn)專欄”，適時(shí)收集宣傳春運(yùn)中出現(xiàn)的先進(jìn)事跡，全面激發(fā)干部職工投身春運(yùn)的斗志和熱情。(葉志權(quán))