老山河大橋航拍 劉龍攝


麻江聯(lián)絡(luò)線航拍 劉龍 攝

　　5月7日，驕陽(yáng)似火，室外溫度高達(dá)35℃，在凱里環(huán)高項(xiàng)目高沖隧道處施工現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)剛在路面上鋪下瀝青，緊隨其后的施工人員立馬上前用鐵鍬把不均勻的地方填補(bǔ)均勻。瀝青溫度高達(dá)130℃，在鐵鍬的翻動(dòng)下滋滋作響，冒著白煙。數(shù)臺(tái)壓路機(jī)來(lái)回穿梭，初壓、復(fù)壓、終壓，使接縫處平順而密實(shí)。隨著項(xiàng)目二期工程的進(jìn)場(chǎng)，標(biāo)志著凱里環(huán)高項(xiàng)目離通車時(shí)間越來(lái)越近。

馬場(chǎng)坪互通航拍 劉龍 攝

　　在凱里環(huán)高項(xiàng)目高沖隧道內(nèi)，七分部安監(jiān)總監(jiān)蒿永強(qiáng)正在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工人施工。隨著一期土建工程的相繼完工，包含機(jī)電、油面、交安綠化等在內(nèi)的二期工程陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。“去年十月份七分部進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工，受疫情影響整個(gè)工期大概延后了兩個(gè)月時(shí)間，目前進(jìn)入施工高峰期，同時(shí)我們對(duì)工序進(jìn)行了一些調(diào)整，已完成工程量的20%左右。”蒿永強(qiáng)介紹，根據(jù)項(xiàng)目通車安排和整體均衡化推進(jìn)的要求，七分部的工人們雨天在隧道內(nèi)作業(yè)，天干露天作業(yè)，確保不誤工。

七分部安監(jiān)總監(jiān)蒿永強(qiáng)（右）在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工人施工

　　團(tuán)隊(duì)精神、以身作則、全員參與……這樣的項(xiàng)目建設(shè)管理理念在老山河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　5月2日早晨6點(diǎn)，經(jīng)過(guò)4個(gè)多小時(shí)的混凝土澆筑，由凱里環(huán)高二分部承建的老山河大橋剛構(gòu)橋左幅順利合攏，這是凱環(huán)項(xiàng)目首座完成單幅合攏任務(wù)的剛構(gòu)橋。

架設(shè)在青山間的老山河大橋

　　合攏段施工是剛構(gòu)施工中的重中之重，其施工質(zhì)量對(duì)成橋的質(zhì)量有著較大影響。為確保合攏段施工內(nèi)實(shí)外美，二分部一手抓疫情，一手抓生產(chǎn)，提前做好合攏段施工前技術(shù)、質(zhì)量、安全交底工作，項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工;現(xiàn)場(chǎng)提前做好近期氣溫變化規(guī)律測(cè)量記錄，確定適宜澆筑時(shí)間段;按照“技術(shù)+質(zhì)量+安全+物資+現(xiàn)場(chǎng)”原則細(xì)化責(zé)任分工，全程盯控澆筑現(xiàn)場(chǎng)，澆筑中嚴(yán)格控制混凝土澆筑質(zhì)量，澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，確保橋梁施工質(zhì)量。此次合攏段的順利合攏解決了老山河大橋左幅剛構(gòu)橋施工的“關(guān)鍵難題”，為搶通橋梁左幅，從而為瀝青攤鋪等后續(xù)施工打通了“生命線”，打響凱環(huán)項(xiàng)目“大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽“第一槍”。

凱里環(huán)高項(xiàng)目二分部副總經(jīng)理梁志強(qiáng)在介紹老山河大橋相關(guān)情況

　　“剩余的右幅合攏段正在緊張有序施工中，計(jì)劃6月底整個(gè)橋梁完成合攏。”二分部副總經(jīng)理梁志強(qiáng)說(shuō)。

　　據(jù)了解，凱里環(huán)城高速公路北段項(xiàng)目全線共有清水江大橋、老山河大橋、羊老河特大橋3座剛構(gòu)橋。老山河大橋左右幅全長(zhǎng)均為633.6米，為全線控制性橋梁之一，橋梁8號(hào)主墩墩身高81米，此次澆筑的橋梁左幅邊跨合攏段長(zhǎng)2米，梁高3.4米，橋面寬度12.75米，底板寬7米，翼緣懸臂長(zhǎng)2.875米，頂板厚30厘米，底板厚32厘米，腹板寬度50厘米，設(shè)計(jì)澆筑C55混凝土23.1立方米。

攤鋪機(jī)在作業(yè)

　　凱里環(huán)城高速公路北段是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(加密規(guī)劃)》的重要組成部分，對(duì)加快黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、支撐凱里—麻江—福泉同城化和新型工業(yè)化發(fā)展，完善全省高速公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)凱里市過(guò)境交通流轉(zhuǎn)換和城區(qū)間銜接更加便捷高效，對(duì)凱里市脫貧攻堅(jiān)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。項(xiàng)目線路全長(zhǎng)73.1公里，橋隧比為56%。主線起點(diǎn)位于凱里市三棵樹(shù)鎮(zhèn)，設(shè)樞紐互通與已建滬昆高速銜接，期間經(jīng)過(guò)九寨、翁稍、虎莊、萬(wàn)潮、爐山、鳳山等主要城鎮(zhèn)，終點(diǎn)連接福泉市已建成通車的甕馬高速馬場(chǎng)坪互通。麻江聯(lián)絡(luò)線起點(diǎn)為爐碧互通，經(jīng)碧波至隆昌與滬昆高速凱里至麻江段連接。

工人在隧道內(nèi)作業(yè)

　　“項(xiàng)目合同工期是2020年9月30日建成通車，目前我們?cè)谌�線開(kāi)展‘大干100天’的勞動(dòng)競(jìng)賽，爭(zhēng)取在7月30日具備通車條件，盡量提前通車，向黔東南州人民交上一份滿意的答卷。”凱里環(huán)高總包部副書(shū)記孫少華介紹，該項(xiàng)目在現(xiàn)有凱里市東西南北和凱里收費(fèi)站的基礎(chǔ)上新增七個(gè)收費(fèi)站，意味著凱里市境內(nèi)又有七個(gè)地方可以非常便捷的出入凱環(huán)高速，能夠有效的緩解城區(qū)交通壓力。

施工人員用鐵鍬把不均勻的地方填補(bǔ)均勻

　　2017年10月30日，凱里環(huán)城高速公路北段開(kāi)工建設(shè)。

　　2020年1月18日，全線最長(zhǎng)且施工難度最大的控制性工程——新街隧道雙幅順利貫通。

　　2020年5月2日，老山河大橋剛構(gòu)橋左幅順利合攏，這是凱環(huán)項(xiàng)目首座完成單幅合攏任務(wù)的剛構(gòu)橋。

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數(shù)臺(tái)壓路機(jī)來(lái)回穿梭作業(yè)

　　秀色看不盡，匠心鑄通途。據(jù)了解，凱里環(huán)城高速首先實(shí)施北環(huán)線的建設(shè)，隨后啟動(dòng)南線建設(shè)，兩線合攏連接后，就會(huì)形成以凱里城市為中心的空間大環(huán)繞，同時(shí)形成一道與青山、綠水、藍(lán)天交相輝映的風(fēng)景線，非常壯觀。(凌忠云)