日前，由中鐵建設集團承建的貴南高鐵貴州段荔波站站房建設工程全面展開。據介紹，貴南高鐵貴州段全長199.644公里，設龍里北、貴定縣、都勻東、獨山東和荔波5座車站，其中，前3站是既有站，且與貴廣高鐵并站，本次只需進行站場工程擴建改造;而后2站為新建車站。

俯瞰荔波站全景(效果圖)

　　荔波站地處貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣朝陽鎮，位于兩座超10公里的特長隧道之間，被稱為“兩隧夾一站”:它一頭連接貴南高鐵全線最長隧道——九萬大山一號隧道(17.012公里)，另一頭與長12公里多的朝陽隧道近在咫尺。

平視荔波站站房(效果圖)

　　記者在現場看到，幾臺旋挖鉆機正在進行樁基施工，幾十名工人正在開展相關附屬設施建設，現場一片緊張繁忙的景象。荔波站房建筑面積1萬平方米，相當于2個獨山東站，規模在貴南高鐵全線新建的7個車站中位列第三。站房為線側上式形式，主體建筑地上1層、兩側設有夾層，地下局部1層。主站房采用現澆鋼筋混凝土框架結構體系，候車大廳屋蓋采用鋼網架結構。建筑主體高度25.2米、長162米、總寬60.6米。

荔波站站房和站臺(效果圖)

　　該站最高聚集人數1500人，旅客進出站流線形式為“上進下出”，即天橋進站、地道出站。車場規模為3站臺8線(含2條正線)。設島式站臺三座，每座站臺長450米、寬12米、高1.25米;設9米寬進站天橋一座，8米寬出站地道一座。進出站廊道引入瑤族“杈杈房”元素，坡屋頂設計，呼應站臺雨棚結構形式。中鐵建設集團貴南高鐵貴州段項目部荔波站分部現場負責人龔俊平介紹，荔波站將現代高鐵客站站房功能與當地民族文化相融合，整體建筑風格和細部特征充分展現了“古韻瑤風 秀美荔波”的設計理念。“我們今年5月中旬開始正式施工，現在每天有近百人奮戰在工地上。”龔俊平介紹，施工一個多月來，目前，3個站臺的樁基已完成80%，預計6月30日全部完成。其中，第三站臺樁基施工速度最快。此外，土方開挖也已完成，并開始基礎施工。預計到2023年11月15日，荔波站站房工程將全部完工。貴南高鐵全線通車后，貴陽至南寧最快2小時可達，比現在經由貴廣高鐵、衡柳高鐵、柳南客專繞行至南寧將大幅壓縮3小時以上，對于加密完善貴州高鐵網、改善沿線群眾出行條件、優化黔桂兩省區旅游黃金通道、促進沿線鄉村振興和經濟社會高質量發展等方面都將發揮重要作用。