雖然每年去貴州的游客多了，但是和鄰省云南、四川等省份相比，游客的接待量卻仍遠遠落在后面。“對于貴州這樣一個旅游資源如此豐富的地方來說，這樣的游客量是遠遠不足的。”業(yè)內人士說。

　　“我感覺交通是最大的問題。”楚穎說，“當游客去一個地方玩，如果連路都沒修好，車都很難到達，選擇的人就會很有限。”事實上，兩年前，貴陽開往各個地級市縣的高速都很少。“貴州整個地勢以山路為主，地圖上看看很近的距離，開車卻要四五個小時。比如要去遵義會議的舊址參觀，從貴陽開車去，如果是5年前，需要6、7個小時，而現(xiàn)在高速公路已經(jīng)形成網(wǎng)狀布局，同樣的目的地只需2小時就能到達。”

　　航空運力也是關鍵的因素。“從前杭州飛貴州線價格居高不下，幾年前杭州到貴陽甚至沒有直達航班，需要經(jīng)停長沙，而機位也少，折扣不理想，一遇到高峰期就要全價。這就直接導致了貴州線賣不動。”業(yè)內人士說。

　　但經(jīng)過這兩年的發(fā)力，浙江人去貴州的旅游越來越多。業(yè)內認為，貴州線的散客團潛力巨大，“貴州線現(xiàn)在走的70%以上是紅色之旅，多為單位包團。但從實際情況上看，貴州線在上海、廣州、北京等地，市場銷售情況比較好。這些城市和杭州最大的區(qū)別就是直達航班較多，機位充足、機票折扣低，像上海到貴州的機票經(jīng)常會出現(xiàn)3折甚至更低，這樣常規(guī)線路價格就在2000元以下，散客更容易接受這樣的性價比。”

　　貴州游往小眾深度化發(fā)展

　　盡管杭州市面上的貴州線路還不多，但記者了解到，在以設計小眾線路出名的驢友圈里，貴州已小有名氣。以深度游、個性化見長的游俠客是杭州小眾旅游業(yè)內的一家旅游網(wǎng)站，從去年開始，陸續(xù)推出了“走進黔東南苗鄉(xiāng)侗寨系列”的多條線路。

　　“關于體驗民族風情的線路有很多，但如果你想要最純正最原始的，也只有在貴州的黔東南才能領略。”游俠客貴州線路負責人小婉說。我們每年都會在全國定期召集驢友前往貴州，一年能發(fā)8、9個團，最多的時候每團能達到30個人左右。

　　“其實黔東南在國外很有名氣，它曾被聯(lián)合國世界文化基金會確定為全球18個生態(tài)文化保護圈，和‘返璞歸真，回歸自然”十大旅游首選地，獲得這樣的殊榮亞洲只有兩個，除了黔東南之外，另一個是中國西藏。”小婉說，“都說云南名氣大，其實現(xiàn)在去云南，在麗江、大理已經(jīng)看不出多少民族風情了，穿著衣服也只是表演給游客看而已，而貴州則不同，它就像閨中待嫁的少女，一切都是天然、純真的狀態(tài)。”

　　“我感覺，貴州就是比較晚熟的一個目的地，一些游客把全國各地都走遍了，也愿意去當?shù)刈咦撸�這也是它起步比較晚的原因。”楚穎說。

　　“商業(yè)是可以復制的，但是民俗文化卻是唯一的。”王世昌說，我們接下來的重點也會放在貴州黔東南的民俗特色上去推，像當?shù)孛缱迦诉^的苗年，就相當于我們這里的春節(jié)那樣熱鬧，有長街宴，載歌載舞的好不熱鬧，但由于缺乏很好的宣傳，更多的是一種自娛自樂。像這樣的線路，也是很好的一塊開發(fā)重點。”

　　業(yè)內人士普遍認為，貴州線的市場潛力巨大，“目前，從杭州已經(jīng)有了飛貴陽的直飛航班，每天也有3、4班，如果折扣再便宜些，讓旅游的成本再往下降，相信有更多的散客寧愿花錢去貴州走走看看。”( 楊元)